Madrid entre dans le Top 10 des villes les plus sûres pour circuler

De cette manière, Barcelone se situe dans la moyenne européenne générale des citoyens qui se sentent en sécurité, qui est de 69 %, tandis que Madrid la dépasse. En première position du classement se trouvent Tallinn et Oslo, toutes deux avec 87%, soit un écart considérable par rapport à Istanbul, qui occupe la dernière positionavec seulement 27 % de ses habitants se sentant en sécurité dans la circulation.

Cependant, même s’ils considèrent que la sécurité routière est plus qu’acceptable dans leurs villes, les résidents espagnols figurent parmi les dix premiers de la liste qui déclarent avoir peur d’utiliser les rues de leur ville en raison du risque d’accident. Barcelone occupe la cinquième place, avec 61% de ses citoyens se disant d’accord avec cette affirmation, tandis que Madrid est en neuvième position, avec 35% de ses habitants craignant un accident.

Ce sur quoi toutes les personnes consultées s’accordent, c’est qu’avec l’arrivée de la mobilité partagée (c’est-à-dire les trottinettes électriques, les vélos ou les trottinettes), elles ont le sentiment qu’il y a plus d’accidents. Si la moyenne en Europe est de 63%, dans notre pays elle est dépassée et plus précisément, 69% des habitants de Barcelone et 66% des habitants de Madrid le croient.

Il se trouve qu’à Madrid, cette perception a augmenté par rapport à l’année dernière, où elle s’élevait à 58 % (Barcelone n’était pas incluse dans le rapport 2022). En ce sens, l’enquête montre que plus de la moitié des madrilènes, soit 54%, sont favorables à l’interdiction de ces véhicules partagés, dépassés seulement par Londres, Paris et Bruxelles. À quelques encablures se trouve Barcelone, où 52% des personnes interrogées partagent le même avis.

Lorsqu’on l’interroge sur les situations de circulation dans lesquelles les citoyens se sentent le plus en danger, comme les intersections, les changements de voie, les voies d’accélération et de décélération, les voies prioritaires ou les ronds-points, il est frappant de constater que Madrid est la ville qui se sent le moins en danger lors des changements de voie. 25 villes incluses dans l’étude, mais c’est néanmoins la deuxième qui se sent le plus en danger aux ronds-points.

Quoi qu’il en soit, et en termes d’habitants qui recommanderaient de vivre dans leur ville en termes de sécurité routière, Madrid et Barcelone s’en sortent bien, se plaçant respectivement en quatrième et septième position, et avec 66% des madrilènes le recommandant ( en hausse de quatre points de pourcentage par rapport à l’année dernière) et 63% des habitants de Barcelone.

En ce sens, les villes espagnoles incluses dans l’étude font partie de celles qui considèrent que les autorités municipales font suffisamment pour améliorer la sécurité routière dans la ville et Madrid occupe ainsi la sixième place, avec 55% de ses habitants d’accord avec cette affirmation, tandis que Barcelone est en sixième position. en neuvième position, avec 53% de ses habitants satisfaits de la gestion de la sécurité routière.

Mais lorsqu’on leur demande quelles mesures pourraient améliorer la sécurité routière, les Espagnols sont parmi les plus convaincus de la nécessité de carrefours plus clairs, 39% à Madrid et 38% à Barcelone, contre 29% pour la moyenne européenne. De leur côté, 39% des habitants de Madrid estiment qu’il faudrait également installer davantage d’éclairage routier, occupant la troisième place du classement derrière Rome et Istanbul, tandis que pour 25% de la population de Barcelone, il serait plus important d’avoir des panneaux de signalisation plus clairs. , occupant la cinquième place du tableau de cette section.

Au contraire, seulement 9% des barcelonais et 10% des madrilènes estiment qu’il faudrait installer davantage de dos d’âne, en même temps qu’ils ne sont pas tout à fait d’accord avec la réduction des limitations de vitesse, puisqu’ils ne sont que 22% des barcelonais. et 21% des Madrilènes sont favorables à cette mesure, ce qui les place en bas du classement.