Bmw F 900 Gs, F 900 Gs Adventure et F 800 Gs, nouveaux supports de fascia enduro touring

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Avec les nouvelles F 900 Gs, F 900 Gs Adventure et F 800 Gs, BMW Motorrad (qui devrait arriver début 2024) a décidé de renforcer son offre sur le segment de l’enduro touring à cylindrée “moyenne” (en supposant que le bicylindre de 895 cm3 cylindre pousse les trois modèles à être considérés comme « moyens »).

Trois destinations différentes

Alors que la nouvelle F 800 Gs s’adresse avant tout aux motocyclistes débutants (elle est également disponible pour les permis A2), la F 900 Gs Adventure est adaptée aux voyages d’aventure prolongés et aux circuits longs et exigeants ; au niveau intermédiaire se trouve la F 900 Gs, dont la gamme d’utilisation a été considérablement élargie grâce à des qualités tout-terrain améliorées, combinées à une réduction drastique du poids (14 kg de moins que le modèle précédent) et au triangle guidon-siège. (inférieur) optimisé pour une utilisation tout-terrain, en conduite debout.

F 900 GS Aventure

Âme commune

Le moteur bicylindre en ligne introduit en 2018 avec la F 850 ​​​​Gs offre désormais une plus grande dynamique de conduite grâce à sa taille augmentée de 853 à 895 cc. Cependant, la puissance maximale des trois modèles est différente : 105 ch pour les F 900 Gs et F 900 Gs Adventure et 87 ch pour les F 800 Gs, plus « silencieuses ». Outre l’augmentation significative de la puissance maximale (10 ch de plus), les nouveaux moteurs se caractérisent par une courbe de couple beaucoup plus complète, une force de traction plus importante et une accélération plus rapide. Ce n’est pas tout : avec une plage de tir de 270/450 degrés, le moteur génère également un son particulièrement engageant.

Plus d’électronique

Les nouveaux modèles GS de la série F proposent déjà de série les deux modes de conduite « Rain » et « Road », l’antipatinage dynamique DTC, l’ABS Pro optimisé pour les virages et le feu stop dynamique. Parmi les options, il est possible de choisir les modes Pro Riding qui élargissent les qualités dynamiques des nouveaux modèles, surtout s’ils sont combinés avec le contrôle du couple du frein moteur et le Dynamic Brake Control DBC (tous deux en option).

F900GS

Châssis renouvelé

Les trois motos intègrent un cadre de pont constitué de pièces en tôle d’acier façonnées et soudées ensemble, qui intègre le bicylindre comme élément porteur. Le réservoir de carburant en plastique de 14,5 litres de la nouvelle F 900 Gs est un tout nouveau développement qui permet d’économiser 4,5 kg par rapport au réservoir en acier du modèle précédent. 2,4 kg supplémentaires ont été réduits grâce à la refonte de la partie arrière, désormais plus dynamique. Les F900 sont équipés d’une fourche télescopique inversée Showa entièrement réglable.