La fin des moteurs à combustion interne encore plus tôt que ne le souhaite l’UE. Les constructeurs automobiles cesseront de les fabriquer

La fin des voitures à moteur thermique en Europe pourrait intervenir plus tôt que prévu. Le constructeur automobile Volvo a annoncé mardi qu’il cesserait de fabriquer des voitures diesel l’année prochaine et passerait aux voitures entièrement électriques d’ici six ans. La société tchèque Škodovka s’approche également d’engagements similaires, qui entraîneront la fermeture d’une ligne de production à Mladá Boleslav pendant plus d’un an en raison de la transition vers la production de voitures électriques.

De plus en plus de constructeurs automobiles européens abandonnent la production de voitures équipées de moteurs à combustion interne, encore plus rapidement que ne le prévoit l’Union européenne. Elle souhaite interdire leur vente à partir de 2035. Toutefois, les voitures existantes fonctionnant à l’essence et au diesel seraient, selon proposition les gens pourraient conduire même après cette année.

L’accélération de la transition vers l’électromobilité a été annoncée mardi par le constructeur automobile Volvo. “Dans quelques mois, la dernière voiture diesel sera produite, faisant de notre constructeur automobile le premier constructeur traditionnel à franchir une telle démarche,” a déclaré la société suédoise, qui appartient à la société mère chinoise Geely Holding, dans un communiqué officiel.

L’entreprise elle-même s’est déjà engagée à passer à la production de voitures entièrement électriques d’ici 2030 et à devenir une entreprise neutre sur le plan climatique en 2040, a ajouté l’agence. Reuters. En août dernier, plus d’un tiers de la production de Volvo était constituée de modèles électriques ou hybrides. Les voitures diesel ne représentaient que 8,9 % de leur production en Europe l’année dernière. Mais sur le vieux continent, selon les experts, l’intérêt pour les voitures diesel n’a cessé de diminuer ces dernières années, également pour d’autres marques.

Les moteurs diesel connaissent une baisse de popularité depuis 2015, lorsque l’affaire dite du Dieselgate a éclaté au sein du groupe Volkswagen. À cette époque, le constructeur automobile allemand avait triché en communiquant le niveau réel des émissions. Selon les dernières données, la méfiance a également conduit les constructeurs automobiles à réduire le nombre de modèles diesel dans leurs gammes, et en juillet, les ventes de voitures diesel neuves n’ont totalisé que 14 pour cent.

Selon le chroniqueur automobile Vladimír Rybecký, il s’agissait d’une décision très attendue de la part de Volvo et une tendance claire de la plupart des constructeurs automobiles européens. “L’objectif après 2030 de produire uniquement des voitures à propulsion électrique a été récemment annoncé par plusieurs constructeurs automobiles. Indépendamment du fait que l’UE souhaite interdire la vente de moteurs diesel après 2035, un grand nombre de constructeurs automobiles souhaitent y mettre un terme plus tôt,“, a-t-il confirmé.

Cependant, le plus grand constructeur automobile tchèque, Škoda, qui fait partie du groupe Volkswagen, prépare intensivement la transition vers les moteurs électriques. Klaus Zellmer, président du conseil d’administration du constructeur automobile, mardi pour le site Internet Salon de l’automobile a déclaré que pour préparer la production de voitures à moteur électrique, une des lignes de l’usine de Mladá Boleslav sera fermée. Elle produit désormais des voitures à moteur essence telles que Fabia, Scala et Kamiq. Seules les voitures électriques devraient quitter Mladá Boleslav. Toutefois, l’usine de Kvasiny devrait continuer à produire des voitures à combustion interne.

Škoda se retire déjà des modèles diesel. “Ils ne sont restés que là où ils ont du sens, par exemple dans les flottes d’entreprise, donc ce n’est que par exemple dans les modèles Octavia et Superb qu’ils sont encore attendus dans la prochaine génération”, précise le directeur exécutif d’AAA Auto Luboš Vorlík. Selon lui, l’abandon progressif du diesel pourrait ne pas avoir d’effet majeur sur le prix des voitures dans les années à venir. “Pour l’instant, ils sont remplacés par des unités turbo-essence, qui peuvent offrir des performances similaires et, dans les modèles modernes, également une consommation”, a-t-il ajouté. Selon lui, les concessionnaires s’attendent à un intérêt croissant pour les voitures d’occasion.

Prix ​​​​élevé et dépendance de l’Europe à l’égard de la Chine

Selon Rybecký, l’Union européenne fait de plus en plus pression sur les entreprises en faveur d’une électromobilité totale, notamment en raison du plan de réduction des émissions. L’augmentation des ventes de voitures électriques est évidente sur le marché, où plus des trois quarts des voitures vendues sont des voitures de société. “Les clients de l’entreprise se tournent tout à fait logiquement là où cela leur est avantageux et où ils peuvent obtenir diverses réductions en gros volumes. En outre, dans de nombreux États, il existe un soutien financier important pour les voitures électriques”, a-t-il ajouté.

Selon lui, le gros inconvénient de l’électromobilité reste le prix élevé de ces modèles de voitures, qui seront inabordables pour la plupart des clients dans les années à venir. Le problème réside également dans la possible indisponibilité d’importantes matières premières exportées par la Chine.

“C’est un paradoxe. La grande majorité des matières premières sont importées de Chine, même si la Chine ne les exploite pas, elle se contente de les sécuriser à l’avance en Afrique et en Amérique latine et de les importer de là-bas. Puis il les revend en Europe. Une telle dépendance ne pourra pas être résolue pour l’Europe dans un avenir proche,” souligne Rybecký.

La Grande-Bretagne, par exemple, envisage désormais de reporter la fin de la production de voitures équipées d’un moteur à combustion interne. Selon le Premier ministre du pays, Rishi Sunak BBC va bientôt introduire des mesures qui devraient adoucir les décisions antérieures de l’État visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Au lieu de 2030, la fin des ventes de voitures à moteur à combustion interne pourrait commencer cinq ans plus tard.

L’Union se prépare à se battre avec la Chine sur les voitures électriques bon marché (09/2023) :

TN.cz