Stellantis vise à doubler les revenus des véhicules utilitaires pour les porter à 120 milliards. «Nous voulons surpasser Ford»- Corriere.it

Stellantis veut dépasser Ford. L’entreprise née de la fusion entre Fiat-Chrysler et Peugeot a présenté aujourd’hui à Balocco la nouvelle stratégie “Pro One” pour fourgons et pick-up qui vise à faire de Stellantis le premier constructeur mondial sur ce segment. Actuellement, le groupe occupe la deuxième place, devant le japonais Toyota mais après l’américain Ford. “Nous voulons être numéro un des véhicules utilitaires : l’objectif est d’en vendre 2 millions en 2027”, a souligné Jean Philippe Learnato, responsable mondial des véhicules utilitaires chez Stellantis. «Pour ne faire qu’un, nous devons battre Ford, ce qui nous sépare d’environ 300 mille véhicules».

La nouvelle gamme

En 2022, Stellantis a livré environ 1,6 million de véhicules utilitaires, tandis que cette année, ses ventes ont augmenté de 5 % jusqu’à présent pour atteindre 1,1 million. Pour atteindre les 2 millions, le groupe compte confirmer son leadership en Europe et en Amérique du Sud, renforcer sa position en Afrique-Moyen-Orient et surtout se développer en Amérique du Nord. A cet effet, la maison lancera le 23 octobre une offensive commerciale en lançant une nouvelle gamme de fourgons pour les marques Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot et Ram. « Le renouvellement de l’ensemble de la gamme de fourgons Stellantis – basée sur des offres électriques de deuxième génération – et l’électrification de quatre pickups à partir de 2024, sont au cœur du projet Pro One », explique Xavier Peugeot, Senior Vice President Commercial Vehicles Business Unit Stellantis.

Numéros Stellantis

Le segment des véhicules utilitaires revêt une importance cruciale pour Stellantis. Il représente environ un tiers des revenus du groupe (60 des 180 milliards d’euros enregistrés en 2022) et, selon les plans dévoilés aujourd’hui, sa contribution au chiffre d’affaires devrait doubler d’ici 2030, pour atteindre 120 milliards. Learned n’a pas précisé le montant des investissements : “Je rendrais service à la concurrence, ce sera un chiffre significatif, important”, se limite-t-il à dire. Les véhicules utilitaires et les pick-ups constituent en outre l’un des segments les plus rentables et donc compétitifs, comme le démontre le défi du marché entre les entreprises traditionnelles comme Ford ou Stellantis et les nouveaux constructeurs comme Rivian et Tesla. Pour y contrer, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a donné une grande liberté industrielle à la division, lui permettant par exemple d’être la première à expérimenter l’hydrogène.

Véhicules électriques

Inséré parmi les sept activités à fort potentiel de rentabilité envisagées par le plan stratégique Dare Forward 2030, avec pour objectif d’atteindre 5 milliards d’euros de revenus de services, Pro One prévoit que d’ici fin 2023 100% des nouveaux vans et pickups Stellantis seront connectés, avec des mises à jour en direct (OTA) à partir de 2026. D’autres objectifs pour 2030 incluent l’atteinte d’un mix de ventes de véhicules électriques (VE) de 40 %. «Les attentes des clients sont de plus en plus variées et complexes : c’est pourquoi nous proposons des solutions dédiées pour satisfaire chaque besoin spécifique», conclut Learned. «Notre mission est de rester aux côtés de nos clients du monde entier et de leur fournir des produits et services qui contribuent à leur croissance».