Björn Larsson : « La solitude n’est pas un mal absolu, mais si vous êtes seul, vous l’êtes moins »

Les marins italiens sont résilients, efficaces au travail et dotés du sens des responsabilités. Mais ils sont également stressés, travaillent dans un environnement peu coopératif, souffrent de tâches répétitives et se plaignent d’un sentiment de solitude qui, dans les cas extrêmes, conduit à la dépression. Ainsi Psicologia del Mare, un groupe de recherche de l’Université de Turin et de l’Université Sapienza de Rome, qui a réalisé une enquête en collaboration avec le syndicat des travailleurs maritimes Usclac-Uncdim-Smacd auprès de 848 marins – 94% d’hommes, âge moyen de 41 ans, 45% d’officiers, 33% de commandants ou chefs mécaniciens, 21% de sous-officiers ou officiers ordinaires – dans le but de cartographier les principaux facteurs de stress et, par conséquent, d’apporter des réponses aux problèmes.

Nous en avons parlé avec Björn Larsson, l’écrivain suédois aujourd’hui chez lui en Italie, auteur de livres au goût salé comme “Le Cercle celtique” et “La véritable histoire du pirate Long John Silver”, et sur le point de revenir en librairie. – en février prochain, pour les types de Raffaello Cortina – avec un essai philosophico-scientifique intitulé “Être ou ne pas être humain”.

A bord des navires, des cargos ou des passagers, on se sent seul. Cela pourrait également s’appliquer sur terre, mais restons-en à l’enquête de Sea Psychology.

« Or, être seul à bord commence avec le capitaine : c’est la solitude du pouvoir, la même que celle des chefs d’entreprise, de l’entraîneur de football. Avec une différence. Ce sont ces derniers qui choisissent l’équipe, rarement le commandant. Il existe des agences qui envoient du personnel à bord, ce qui mine le sentiment de compatibilité de son personnel. Le capitaine a des responsabilités gigantesques, parfois non partagées par le propriétaire. Je me souviens d’un de mes amis, capitaine d’un porte-conteneurs, qui avait récupéré un bateau de pêche à la dérive dans une rivière en Inde, sachant que cette coque était une ressource précieuse pour peut-être trois ou quatre familles, et qu’une fois arrivée au port, il avait a été condamné à une amende de 50 mille euros par son propriétaire parce qu’il avait arrêté le navire”.

Le reste de l’équipage ?

«Il y a plusieurs éléments à considérer. La multiculture, par exemple. Les équipages modernes sont composés de membres de nationalités, langues et coutumes différentes et cela n’aide pas à la cohésion. La même division hiérarchique conduit à différentes salles dans lesquelles manger ensemble. Ce qui ne permet pas d’établir une relation humaine à part entière. Ce qui, je pense, est différent dans la Marine, où il y a plus d’uniformité culturelle. »

La technologie n’aide pas ? Le marin peut échanger des emails et des messages avec son domicile.

«Cela pourrait aussi être une arnaque. Un contact continu crée et alimente le manque. Une application ne peut pas remplacer la relation humaine. Pendant le Covid ma mère était dans une maison de retraite, très sympa, mais je n’ai pas pu lui rendre visite pendant 9 mois. Je l’ai appelée, mais je préférais ne pas trop le faire, car cela accentuait le sentiment de manque. Par conséquent, le sentiment de séparation en se sentant chez soi chaque jour peut augmenter… Autrefois, vous embarquiez peut-être pour un an et n’écriviez que quelques lettres.

Eh bien, les voyages en embarquement sont plus courts aujourd’hui.

«Oui, mais le sentiment d’aliénation du marin demeure. Chaque fois qu’il débarque, il doit se reconnecter à un monde dans lequel il est et reste un étranger. »

L’étude parle également du mal de routine.

«Peut-être que cela fait partie de la fin du rêve. Il était une fois un rêve de naviguer, de voir le monde. Descendez à terre. Les navires ont longtemps fait escale dans les ports, vous connaissiez des gens, vous n’étiez pas seuls. Aujourd’hui, les navires modernes s’arrêtent peut-être quelques heures, déchargent et chargent, sans jamais débarquer. Il n’y a plus d’aventure, seulement de la routine. Un élément qui est également lié au manque et à la disparition de la vocation. Les marins philippins considèrent l’embarquement comme un simple travail, ils ne sont pas attirés par la mer, ni par les navires.”

Le mal-être de se sentir seul à bord serait également causé par le manque de solidarité des collègues.

« Un terme, la solidarité, que plus personne n’utilise aujourd’hui, à commencer par la politique. On revient ici sur le manque de cohésion culturelle, mais il faut aussi considérer les pavillons de complaisance. Souvent, cela signifie aussi ne pas avoir une structure derrière vous, un syndicat qui puisse vous soutenir. »

Avez-vous déjà navigué seul ?

«Oui, avec mon voilier. D’une part, c’est un soulagement, car vous n’êtes pas responsable de la sécurité et du bien-être des autres. Si c’est plus gratuit, vous pouvez décider vous-même et c’est tout. Et puis, ça dépend où tu surfes. J’ai navigué entre Dublin et Cork, en Irlande, et dans chaque port il y avait un pub : je suis descendu, je suis entré et au bout de deux jours, ils me considéraient déjà comme un habitué. Jamais seul, tout au plus un peu ivre.”

La solitude est-elle mauvaise ?

« Pas absolument. J’ai besoin d’être seul, de réfléchir, d’écrire. Je suis à l’aise avec ça, c’est donc un privilège. Mais pendant peut-être un mois, pas pour toujours. Dans mon nouveau livre je parle aussi de cela : l’homme ne naît pas seul et l’être est mortel à long terme si l’on veut rester humain, cela nous détruit. Par exemple, si vous ne parlez pas à quelqu’un pendant des années, vous perdez votre langue. Si tu es seul, tu es moins. » —