Près d’un passager sur dix sur les services de Bus Éireann voyageait sans billet valide, selon les résultats d’enquêtes sur les fraudes tarifaires réalisées par l’Autorité nationale des transports.
L’étude a également révélé que près de 10 % des passagers des lignes de bus exploitées par GoAhead Ireland dans la grande région de Dublin n’avaient pas de billet valide pour leur voyage.
Cependant, une enquête similaire a révélé que le niveau de fraude tarifaire sur les services de bus de Dublin était bien inférieur à moins de 4 pour cent.
Les résultats, qui mettent en évidence les taux d’évasion fiscale des compagnies de transport public par bus sur une période de 18 mois jusqu’en juin 2023, ont été publiés dans le cadre de la législation sur la liberté d’information.
Les résultats d’une étude similaire publiée plus tôt cette année ont révélé que les taux de fraude tarifaire sur les services d’Iarnród Éireann étaient en moyenne de 6 pour cent.
Cependant, Transport Infrastructure Ireland, qui a mené des recherches similaires sur les taux de fraude tarifaire sur les services Luas, a refusé de rendre publiques ses conclusions.
TII a affirmé que la divulgation de l’information « pourrait raisonnablement exacerber une telle évasion tarifaire, qui constitue une infraction pénale ».
L’enquête menée auprès de plus de 12 000 passagers sur plus de 100 services différents de Bus Éireann a révélé un taux de fraude tarifaire moyen de 9,1 pour cent.
Les résultats couvrent les lignes de bus opérant dans les principales villes en dehors de Dublin, notamment Cork, Galway, Limerick et Waterford, ainsi que les services provinciaux à destination et en provenance de Dublin, mais à l’exclusion des services d’autoroute.
L’absence de billets valables a entraîné une réduction des recettes tarifaires de 7,4 pour cent.
Les taux d’évasion les plus élevés ont été constatés sur les routes provinciales desservant Galway vers des destinations telles que Clifden et Athlone, où la proportion de passagers sans billet valide était en moyenne de 16,5 pour cent.
Des taux d’évasion moyens de près de 15 pour cent ont également été enregistrés sur les lignes très fréquentées 101 et 101X entre Dublin et Drogheda.
Les taux de fraude tarifaire sur les services de Bus Éireann dans les principales villes étaient ceux de Cork (12,4 pour cent) ; Galway (11,1 pour cent); Limerick (9,9 pour cent) et Waterford (5,4 pour cent)
Certains itinéraires individuels présentaient des taux d’évasion très élevés, plus de la moitié de tous les passagers contrôlés sur deux itinéraires – 261 (Cork-Ballinacurra) et D2 (Drogheda-Laytown) – n’avaient pas de billets valides.
Des taux d’évasion tarifaire supérieurs à 25 pour cent ont également été enregistrés sur plusieurs autres itinéraires très fréquentés, notamment le 216 (Hôpital universitaire de Cork-Monkstown) ; 475 (Sligo-Coolaney); 236 (Cork-Castletownbere) ; 109 (Dublin-Kells-Cavan) et 226 (Kent Station-Kinsale).
Cependant, il a été constaté que les passagers de plus de 30 itinéraires différents se conformaient pleinement au paiement du tarif correct.
L’enquête de la NTA a révélé que Dublin Bus, qui a transporté 121,4 millions de passagers l’année dernière, avait un taux d’évasion tarifaire moyen de 3,6 pour cent.
L’enquête menée auprès de plus de 12 200 passagers sur plus de 80 itinéraires a montré que le manque de billets valides entraînait une perte de revenus de 4,3 pour cent sur les tarifs dus.
Parmi ceux qui n’avaient pas payé le tarif correct, 71 % n’avaient pas de billet, tandis que 26 % étaient « prioritaires », le reste ayant soit un billet mal classé, soit expiré.
Sur certaines liaisons, le taux d’évasion le plus élevé était sur l’ancienne liaison 79 (aujourd’hui 60) (Aston Quay-Cherry Orchard), avec 64 % des passagers n’ayant pas de billet valide.
Les autres services présentant des taux d’évasion élevés étaient le 54A (Pearse Street-Kiltipper Way) à 30 % ; 77X (Citywest-UCD) à 13 % et 77A (Ringsend-Citywest) à 10 %.
En revanche, aucune évasion n’a été constatée sur 21 routes dont la 130 (rue Talbot-Clontarf) ; 38B (chemin Burlington-Damastown); 41D (Centre-ville-Parc d’affaires Swords) ; 65 (Centre-ville-Blessington) et N4 (Centre commercial Point Village-Blanchardstown).
Une enquête distincte de GoAhead Ireland, qui exploite des liaisons suburbaines à Dublin et des liaisons provinciales dans la grande région de Dublin, a révélé un taux d’évasion moyen de 9,8 % sur ses services, entraînant une perte de revenus de 7,2 %.
Les billets de plus de 7 000 passagers sur 43 services ont été vérifiés, 17 itinéraires présentant des taux d’évasion tarifaire supérieurs à 10 %. Aucune fraude tarifaire n’a été détectée sur neuf itinéraires.
Le taux d’évasion moyen sur ses « services de banlieue de Dublin » qui exploitent des liaisons vers la capitale depuis des villes comme Edenderry, Newbridge et Kildare était de 12,4 %.
En revanche, le tarif moyen sur ses services dans la « zone métropolitaine extérieure de Dublin » était de 6,7 %.
Sur les routes provinciales, le taux d’évasion le plus élevé a été enregistré sur la route 130 (Athy-Kilcullen-Naas-Dublin), avec 23 %.
Parmi les services de banlieue de GoAhead Irlande, le taux d’évasion le plus élevé était sur la route 270 (Dunboyne-Blanchardstown), soit 13 %.
Le taux d’évasion était de 11 % sur plusieurs autres routes dont la 63/63A (Kiltiernan-Dún Laoghaire) ; 102 (station DART de l’aéroport de Dublin-Sutton) et 184 (Newtownmountkennedy-Greystones-Bray).
Un porte-parole de la NTA a déclaré que les enquêtes avaient été commandées pour déterminer le niveau de fraude tarifaire auprès des sociétés de transports publics exploitant des services sous contrat avec la NTA « afin d’identifier toute tendance ».
Depuis début 2023, la NTA perçoit tous les revenus générés par les services de bus, de train et de métro exploités dans le cadre de lignes « sous contrat de service public », qui sont jugées commercialement non viables sans forme de subvention ou lorsque leur fourniture est considérée comme socialement souhaitable.
Le porte-parole a déclaré que la performance des prestataires de transports publics en matière de taux d’évasion tarifaire faisait désormais partie du système d’incitations et de déductions dans le cadre des contrats de service public attribués directement.
Des « seuils » de fraude tarifaire sont fixés pour chaque fournisseur de services de bus et de train, dont les performances sont mesurées sur une base trimestrielle.
La NTA a souligné que les enquêtes sur la fraude tarifaire étaient différentes des mesures coercitives mises en œuvre par le personnel des prestataires de transports publics.
Les enquêtes ont révélé que les taux de fraude tarifaire étaient les plus élevés chez les 19-25 ans sur les services Bus Éireann et GoAhead Ireland.
En revanche, le taux d’évasion était le plus élevé parmi les passagers des bus de Dublin âgés de 56 à 65 ans.
Aucune différence marquée n’a été constatée dans les taux d’évasion entre les navetteurs masculins et féminins.
2023-10-30 15:08:58
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