Shane : Une curieuse voiture électrique n’aurait que deux roues

L’inventeur Shane
La conduite repensée : une curieuse voiture électrique devrait se contenter de seulement deux roues

Les voitures électriques sont partout – parce que la mobilité évolue. Mais pourquoi seul le lecteur devrait-il changer ? La start-up américaine Inventist repense l’ensemble du véhicule avec le Shane.

Les voitures électriques offrent de nouvelles possibilités de conception – du moins en théorie. La plupart des modèles, qu’il s’agisse de Tesla, BMW, Mercedes-Benz ou MG, ressemblent encore beaucoup à leurs ancêtres à moteur à combustion. Si la start-up américaine Inventist, derrière l’inventeur de l’hoverboard Shane Chen, parvient à ses fins, cela devrait changer radicalement. Le concept de sa voiture du même nom – Shane – prévoit qu’elle soit conduite uniquement sur deux énormes roues de 60 pouces. Cela présenterait d’énormes avantages dans un petit espace.

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L’espace passagers de la voiture électrique reste rigide

Le Shane est destiné à accueillir jusqu’à cinq personnes. L’entrée se fait par l’immense rabat avant de la capsule, entouré de deux très grandes roues. La voiture semble manquer d’un cockpit classique. Dans la vidéo, l’entreprise montre une console centrale à côté du siège du conducteur pour les commandes.

Selon l’idée, la capsule de passagers ne devrait pratiquement pas bouger pendant le voyage. Lorsque la voiture électrique accélère, les roues reculent. Si Shane freine, les roues glissent vers l’avant. Cela crée une sorte d’amortissement des forces agissantes.

Les modules de roues latérales sont également mobiles verticalement afin de pouvoir absorber complètement les irrégularités.

De plus, vous ne devriez presque pas ressentir les courbes, car la voiture n’est pas censée les franchir via une direction classique, mais plutôt via différentes vitesses des roues. Le concept est bien connu des hoverboards de l’inventeur – il ne manque que le transfert de poids. « Fini la direction compliquée des roues avant », écrit l’entreprise dans le communiqué de presse. On peut se demander qui a réellement trouvé le volant trop « compliqué » dans la pratique.

Stationnement sur place

Mais le contrôle individuel des roues présente un autre énorme avantage : la voiture électrique est capable de tourner à l’arrêt. Cela élimine les tracas liés au démarrage dans les espaces de stationnement restreints. Shane peut tourner à 90 degrés devant un terrain, se diriger vers le milieu de la zone puis s’aligner. En ouvrant la capsule vers le haut, il serait possible d’en sortir même s’il ne reste que quelques centimètres d’espace entre les voitures.

Selon « Carscoops », Shane Chen est toujours à la recherche d’entreprises partenaires qui souhaitent construire avec lui l’étrange véhicule. La start-up ne semble pas capable de gérer elle-même la production.

Les véhicules dits auto-équilibrés ne sont pas un concept complètement nouveau, même si aucun modèle n’est encore arrivé à maturité sur le marché. Dès 1903, un ingénieur irlando-australien développa un monorail stabilisé gyroscopiquement. Dix ans plus tard, le comte russe Piotr Petrovitch Jilovsky présentait pour la première fois une voiture équipée d’un gyroscope.

Ceux: Inventeur, Carscoops