2023-11-09 21:01:08
Un tunnel de Baltimore du XIXe siècle et quatre ponts du Maryland vieux de plus de 100 ans devraient faire l’objet de modernisations à grande vitesse.
Le président Joe Biden a annoncé lundi un financement fédéral de 16,4 milliards de dollars pour 25 projets ferroviaires voyageurs le long du corridor nord-est d’Amtrak, dont 7 milliards de dollars pour quatre projets dans le Maryland – le remplacement de l’électrification des tunnels de Baltimore et du Potomac, la construction de ponts dans les comtés de Baltimore, Harford et Cecil. , et un lifting majeur pour Penn Station à Baltimore.
Le président a annoncé les projets aux côtés des travailleurs d’un atelier de maintenance ferroviaire à l’extérieur de Wilmington, dans le Delaware.
« Pourquoi, aux États-Unis d’Amérique, n’avons-nous pas le meilleur système ferroviaire au monde ? » » a demandé Biden, selon l’Associated Press.
Biden a promis jusqu’à 4,7 milliards de dollars pour le tunnel Frederick Douglass afin de remplacer le tunnel Potomac de Baltimore. Des travaux de construction majeurs devraient commencer l’année prochaine, le forage du tunnel devrait commencer en 2026 et le projet devrait être terminé en 2035, selon Amtrak.
Le nouveau tunnel sera composé de deux tubes, permettra aux trains de parcourir 180 km/h, desservira principalement les trains électrifiés MARC et Amtrak et proposera un nouveau train MARC express de 30 minutes entre Baltimore et Washington DC, a déclaré Amtrak. Biden a annoncé le projet pour la première fois lors d’une visite à Baltimore en janvier.
Alors que l’ancien tunnel suit une voie sinueuse sous Bolton Hill, Upton et Sandtown-Winchester, le nouveau s’orientera doucement vers le nord sous Reservoir Hill et Penn North avant d’émerger près d’une nouvelle station MARC de West Baltimore.
L’ancien tunnel, long de 1,4 miles et construit sous l’administration du président Ulysses S. Grant après la guerre civile, est limité à 30 mph et souffre de fuites, d’une structure qui se détériore et d’un plancher qui s’affaisse, et manque également de systèmes adéquats de sécurité incendie et de sécurité des personnes. , selon Amtrak. Plus de 10 % des trains en semaine passant par l’ancien tunnel sont en retard, a indiqué Amtrak.
Tous les projets ne sont pas financés par le gouvernement fédéral. Amtrak et Maryland MTA fourniront près de 1,2 milliard de dollars de fonds de contrepartie, selon la Federal Railroad Administration, même si le montant qui proviendra de l’État n’est pas clair. Les responsables des transports du Maryland décident de construire un tunnel ou des voies de surface pour la nouvelle ligne rouge, dont la construction est également prévue au cours de la prochaine décennie.
Le programme fédéral, qui fait partie d’un projet de loi sur les infrastructures, comprend également jusqu’à 108 millions de dollars pour rénover, restaurer et moderniser Penn Station avec une nouvelle entrée, un hall de train et une zone d’attente. Amtrak fournira 50 millions de dollars supplémentaires, le Maryland fournira 4 millions de dollars supplémentaires et le projet recevra 16 millions de dollars supplémentaires en financement fédéral, selon la Federal Railroad Administration.
Biden a également promis de financer deux nouveaux ponts sur la rivière Susquehanna entre Havre de Grace dans le comté de Harford et Perryville dans le comté de Cecil, le pont de la rivière Gunpowder près de Chase dans le comté de Baltimore et le pont de la rivière Bush dans le comté de Harford.
Le pont de la rivière Susquehanna recevra jusqu’à 2,08 milliards de dollars pour la conception et la construction de deux nouveaux ponts à deux voies afin de remplacer une travée à deux voies vieille de 117 ans. Un nouveau pont sera conçu pour des opérations à 125 mph et l’autre pour des vitesses allant jusqu’à 160 mph, contre 90 mph sur le pont existant. Amtrak paiera 520 millions de dollars pour la conception et la construction tandis que l’État contribuera 750 000 dollars, selon la Federal Railroad Administration.
Le pont de la rivière Gunpowder recevra jusqu’à 30 millions de dollars pour remplacer le pont à deux voies, vieux de 110 ans, près de Chase, par une travée à quatre voies. Amtrak fournira 5 920 000 $ et le Maryland 1 580 000 $, selon la Federal Railroad Administration.
Le pont de la rivière Bush recevra jusqu’à 18,8 millions de dollars pour remplacer le pont à deux voies du comté de Harford, vieux de 110 ans, par une structure à quatre voies. Amtrak versera 3,7 millions de dollars au projet tandis que l’État contribuera à hauteur de 980 000 dollars, selon la Federal Railroad Administration.
“Nous construisons un réseau de transport complet qui offre une mobilité sûre et accessible à chaque habitant du Maryland dans tous les modes, ce qui signifie un service ferroviaire voyageurs modernisé et efficace”, a déclaré le secrétaire du ministère des Transports du Maryland, Paul J. Wiedefeld, dans un communiqué de presse. «Nos partenaires au niveau fédéral et chez Amtrak connaissent l’importance d’un service ferroviaire voyageurs rapide et fiable pour offrir aux résidents une mobilité de transport et une mobilité économique.»
Le corridor nord-est entre Boston et Washington transporte 800 000 passagers quotidiens, selon Amtrak.
“Pour réaliser le potentiel du Maryland à créer des emplois, stimuler la croissance économique et devenir un endroit où les gens veulent vivre, travailler et jouer, il est essentiel de fournir un service ferroviaire rapide et efficace”, a déclaré le gouverneur Wes Moore dans un communiqué de presse. « L’administration Biden sait que le Maryland est un connecteur ferroviaire essentiel pour l’ensemble du corridor nord-est.
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