Comment fonctionnent une voiture de sécurité et une voiture de sécurité virtuelle en F1

La voiture de sécurité de Formule 1 est un élément important d’une course et peut être fréquemment vue en cas de chute ou d’incident sur la piste. Il existe deux types de voitures de sécurité, dont une voiture physique sur la piste ou une voiture de sécurité virtuelle (VSC), qui peut être déployée pour contrôler les voitures pendant que les véhicules sont récupérés ou que les débris sont retirés de la piste.

Le fait de compacter le peloton peut accroître l’enthousiasme lors d’une course et peut grandement modifier la stratégie de course d’une équipe. Le but d’une voiture de sécurité en F1 est de ralentir les voitures sur la piste jusqu’à ce qu’une situation soit résolue, comme une voiture qui doit être récupérée ou des débris sur la piste.

Qu’est-ce qu’une voiture de sécurité en F1 ?

En F1, une voiture de sécurité est amenée sur la piste pour limiter la vitesse des voitures lors d’une course afin que les commissaires puissent sortir en toute sécurité pour récupérer les voitures cassées ou ramasser les débris de la piste. La voiture de sécurité regroupera alors les pilotes derrière eux et aucune voiture ne sera autorisée à dépasser à moins qu’on ne leur demande de le faire.

La voiture de sécurité peut également être utilisée pendant un tour de formation de la course en cas de pluie pour ralentir les pilotes et éviter un accident. Les pilotes verront des drapeaux jaunes et de grands écrans lumineux « SC » clignoteront sur le côté de la piste pour indiquer qu’une voiture de sécurité est en action et qu’ils doivent ralentir.

Lorsque tous les incidents auront été résolus, la voiture de sécurité reviendra dans la voie des stands à la fin du tour et les pilotes recevront le signal de continuer la course au début du tour suivant.

La voiture de sécurité peut également mener les pilotes pendant le tour de formation si la météo est mauvaise, ce qui signifie que la course débutera également sous une voiture de sécurité.

Quand la voiture de sécurité a-t-elle été introduite pour la première fois ?

La voiture de sécurité a été utilisée pour la première fois en Formule 1 en 1973 lors du Grand Prix du Canada. Une Porsche 914 jaune a été amenée sur la piste après que de mauvaises conditions météorologiques aient provoqué divers incidents. L’utilisation de la première voiture de sécurité s’est avérée controversée après que le pilote a placé sa voiture devant le mauvais concurrent, ce qui a provoqué un retard incorrect d’une partie du peloton. Il a donc fallu plusieurs heures pour déterminer le vainqueur de la course.

La voiture de sécurité a été officiellement introduite en 1993, à la suite d’essais lors des Grands Prix de France et de Grande-Bretagne en 1992.

La voiture de sécurité a connu différents modèles depuis sa première mise en œuvre en 1993. Entre sa mise en œuvre et 1995, la voiture a changé de marque au fil des saisons en fonction du lieu, notamment une Lamborghini Countach pour le Grand Prix de Monaco et la Lamborghini Diablo pour le Grand Prix du Canada.

Au fil des années, de nombreuses voitures ont été utilisées comme voiture de sécurité, notamment une Fiat Tempra 16v au Grand Prix du Brésil 1993 et ​​une Renault Clio. En 1996, la voiture de sécurité a été standardisée avec l’arrivée d’une Mercedes-Benz pour garantir les performances. Aston Martin s’est ensuite partagé les tâches de la voiture de sécurité à partir de 2021.

Qu’est-ce qu’une voiture de sécurité virtuelle en F1 ?

La voiture de sécurité virtuelle (VSC) de Formule 1 n’amène pas de voiture physique sur la piste et ne regroupera pas le peloton de voitures comme la voiture de sécurité ordinaire. Le directeur de course utilisera un VSC s’il décide que tout travail de récupération peut être effectué avec les pilotes roulant à un rythme plus lent.

Les pilotes verront des drapeaux jaunes ainsi que des VSC clignotants sur des panneaux lumineux autour de la piste, ce qui garantira qu’ils réduiront leur rythme à un delta de tour spécifique fixé par la FIA. Le delta réduit le rythme au tour à environ 30 à 40 % d’un rythme de course normal et les pilotes ne sont pas autorisés à se dépasser.

Dans le cadre du VSC, les écarts entre les conducteurs ne seront pas comblés, car les conducteurs devraient maintenir une vitesse plus lente, ce qui en fait un moyen moins intrusif d’éliminer les débris.

La voiture de sécurité virtuelle a été introduite en 2015 suite au décès de Jules Bianchi lors du Grand Prix du Japon 2014. Le comité d’accidents de la FIA a recommandé la mise en œuvre du VSC basé sur un système de « Slow Zone » utilisé lors des 24 Heures du Mans.

Quel modèle sont les voitures de sécurité F1 ?

Deux voitures de sécurité sont en service pendant la saison 2023 de F1, une Mercedes-AMG GT Black Series et une Aston Martin Vantage. Les voitures alternent les courses pour lesquelles elles sont utilisées et peuvent être utilisées à des vitesses élevées pour regrouper le peloton.

Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile

Bernd Maylander, pilote de la voiture de sécurité

La Mercedes-AMG GT Black Series développe 730 ch, ce qui peut donner à la voiture une vitesse de pointe de 202 mph. L’Aston Martin Vantage est légèrement moins puissante avec 528 ch et une vitesse de pointe de 300 km/h.

Qui pilote la voiture de sécurité en F1 ?

Bernd Maylander pilote la voiture de sécurité en F1 depuis 2000 et a mené plus de 700 tours dans la série. Maylander est un pilote allemand de 52 ans qui a déjà couru en DTM et a terminé deuxième aux 24 Heures du Mans 1999.

Maylander est rejoint dans sa voiture par un copilote qui l’assiste dans toutes les opérations et communications. Les deux hommes doivent rester dans la voiture de sécurité pendant toute la durée de la course afin de pouvoir être rapidement appelés à l’action si nécessaire.

Quelles sont les règles de la voiture de sécurité F1 en 2023 ?

La FIA a modifié les règles de la voiture de sécurité de la F1 fin 2021 à la suite du redémarrage controversé du Grand Prix d’Abu Dhabi. Lors de la dernière course de la saison, seules les voitures en piste entre Max Verstappen et Lewis Hamilton ont été autorisées à dépasser la voiture de sécurité, mais pas les autres, ce qui a permis aux deux hommes de courir et a vu Verstappen dépasser Hamilton dans le dernier tour.

Le dépassement a permis à Verstappen de remporter son premier titre de champion du monde de F1 de sa carrière et a empêché Hamilton d’obtenir son huitième. Depuis cette victoire controversée, la règle concernant les voitures doublées a changé et elles doivent désormais toutes passer la voiture de sécurité avant la reprise de la course.

La réglementation a également été modifiée pour garantir que les conducteurs restent sur toute la longueur de la voiture derrière la voiture qui les précède. Cela s’est produit après que Verstappen ait brièvement devancé Hamilton avant le dernier tour.

Verstappen a tenté cette décision à plusieurs reprises en 2022, ce qui a entraîné un changement de règle. Le directeur de course, Niels Wittich, a mis à jour les notes de l’événement pour réprimer de tels mouvements. La mise à jour disait : « Afin d’éviter tout risque d’accident avant le retour de la voiture de sécurité aux stands, à partir du moment où les feux de la voiture sont éteints, les pilotes doivent procéder à un rythme qui n’implique aucune accélération, aucun freinage irrégulier ni aucune accélération. toute manœuvre susceptible de mettre en danger les autres conducteurs ou de gêner le redémarrage.

Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile

Alex Albon, Williams FW45, Kevin Magnussen, Haas F1 Team, sont conduits vers la voiture médicale après une chute au départ

Quelle est la différence entre la voiture de sécurité et la voiture médicale ?

La voiture médicale de la FIA arrive sur les lieux de tout accident lors d’une course de Formule 1 pour assurer la sécurité et la santé des pilotes. L’Aston Martin DBX707 ou Mercedes-AMG C 63 S est conduite par Alan van der Merwe et aura à son bord un médecin certifié FIA, qui est généralement le Dr Ian Roberts.

La voiture médicale n’est pas aussi rapide que la voiture de sécurité mais doit réagir rapidement en cas de collision sur la piste. La voiture est remplie de matériel médical qui peut aider un conducteur s’il est blessé.

Une différence entre la voiture de sécurité et la voiture médicale est que la voiture médicale effectuera au moins un tour au départ de tous les grands prix. La voiture s’alignera sur la grille derrière les pilotes lors du premier tour ce qui permettra à la voiture médicale d’être plus proche des lieux en cas d’incident dans le premier tour.