Les robots conquièrent la vie quotidienne en Corée du Sud | heise en ligne

L’avenir de la logistique sur quatre roues fait le buzz à Séoul, la capitale sud-coréenne. Le petit robot de transport Neubie de la start-up Neubility livre les commandes dans le quartier de Téhéran-ro depuis début novembre. Cette explosion des zones d’essai précédentes a été rendue possible par la loi révisée sur le développement et la mise à disposition de robots intelligents, entrée en vigueur le 17 novembre.

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La nouvelle loi autorise les hommes d’affaires à utiliser des robots à l’extérieur pour des livraisons, des patrouilles et à d’autres fins. L’approbation rapide de ces robots souligne la volonté du gouvernement sud-coréen de promouvoir l’industrie des robots de service comme pilier de la politique industrielle. Au début de l’année, le gouvernement a adopté sa stratégie « Nouvelle croissance 4.0 », qui vise à promouvoir 15 segments économiques, des batteries de voitures aux taxis aériens en passant par les vols vers la lune.

Il existe même des plannings spécifiques pour les robots logistiques. Les robots de livraison devraient faire partie de la nouvelle normalité en Corée du Sud au plus tard en 2025 et les vols par drones d’ici 2027. Neubie est en première ligne dans la course aux derniers mètres du magasin au client. L’entreprise, fondée il y a sept ans, estime avoir développé une méthode pour des robots économiquement compétitifs.

Caméra au lieu d’impulsions laser

Contrairement à d’autres fournisseurs de la nouvelle classe d’appareils, les Coréens ne s’appuient pas sur un lidar coûteux pour l’orientation, qui scanne l’environnement avec des impulsions laser de la même manière qu’un radar. Grâce à cette technologie, le robot de livraison japonais Deliro de ZMP coûte deux millions de yens (13 000 euros) à l’achat et 800 euros supplémentaires à louer par mois. La start-up s’appuie plutôt sur la technologie V-SLAM basée sur plusieurs caméras.

L’abréviation V-Slam signifie Visual Simultaneous Localization and Mapping with Multiple Cameras. Soutenu par des cartes, des capteurs supplémentaires et une logique intelligente de détection et d’évitement, le système devrait, selon les développeurs, être capable de naviguer dans la circulation piétonnière et routière avec une précision similaire à celle des robots basés sur lidar.

Grâce à ce concept, l’entreprise a non seulement pu attirer de grandes entreprises sud-coréennes telles que Samsung et le géant des télécommunications SK Telecom comme investisseurs, mais a également remporté un prix de l’innovation au salon américain de l’électronique CES. D’autres entreprises, comme la chaîne de magasins de proximité japonaise 7-Eleven, testent également les mini-camions autonomes.

Poulet frit robotisé

Même les politiciens ont pris conscience de l’entreprise. Neubilité était là lorsque le président sud-coréen Yoon Suk-yeol s’est rendu en Arabie Saoudite et a présenté Neubie. Mais la robotique ne progresse pas seulement sur la route. Doosan Robotics, le plus grand fabricant de robots collaboratifs en Corée du Sud et faisant partie du groupe Doosan, a annoncé en novembre qu’il fournirait des robots collaboratifs pour frire le poulet à la chaîne de restaurants Kyochon.

Il s’agit d’une ligne de friture dotée d’un bras robot installé en permanence qui peut gérer simultanément six réservoirs d’huile contenant jusqu’à 480 morceaux de poulet. Le développement présente un potentiel de marché important dans un pays où le poulet frit est très populaire. Les estimations vont de 50 000 à 87 000 restaurants de poulet. Rapporté à la population, cela signifie au moins une friterie pour 1 000 habitants. Une proportion croissante d’entre eux appartiennent à des chaînes de franchises, qui recherchent toujours des moyens de réduire leurs coûts d’exploitation. Kyochon, par exemple, exploite 1 370 magasins dans tout le pays.

La société d’électronique LG Electronics vient de terminer une démonstration de deux jours d’un robot autonome avec la société sidérurgique Posco, qui utilise également l’intelligence artificielle pour la navigation et la reconnaissance d’objets. Posco souhaite utiliser des robots pour le diagnostic des systèmes sur les lieux de travail dangereux.

(BSc)