Alors maintenant onze milliards d’euros. Le nouveau prix total de a été officiellement confirmé Stuttgart 21 Pas encore, mais ça devrait être vrai. Car malgré tous les impondérables de cet enterrement de gare en cours, il y avait toujours une constante : les coûts étaient toujours en augmentation. Lorsque les chemins de fer, l’État, la Confédération et la ville ont signé l’accord-cadre pour le projet de construction en 1995, le montant équivalait à près de 2,5 milliards d’euros.

L’idée était de créer un nouvel espace de vie et de vie dans le bassin de la vallée de Stuttgart, auparavant traversé par des voies ferrées. Les trains régionaux circuleront également plus rapidement et il y aura une belle station de métro. (Le fait qu’il faille 25 minutes de moins pour arriver à Munich est moins dû au “S 21” qu’à une nouvelle ligne de train express – qui a coûté quatre milliards d’euros supplémentaires).