Les Îles Marshall, l’un des États pavillonnaires les plus populaires pour les pétroliers, ont fermé une compagnie d’assurance qui proposait des services d’assurance aux pétroliers faisant partie de la « flotte noire » croissante qui contourne les sanctions et transporte du pétrole russe, vénézuélien ou iranien. , Bloomberg signalé mercredi, citant les registres internationaux.
L’assureur, la Continental Steamship Owners Mutual Protecting & Indemnity Association Ltd, a été « dissous de force » par les Îles Marshall, selon International Registries.
La société, aujourd’hui dissoute, aurait été l’assureur du pétrolier Liberty, qui faisait partie de la “flotte fantôme”, qui s’est échoué au large de Singapour la semaine dernière. Le Liberty, battant pavillon camerounais, aurait transporté environ 1 million de barils de fioul en provenance du Venezuela lorsqu’il s’est échoué dans le détroit de Malacca.
La marine indonésienne dit plus tôt cette semaine que la cargaison du Liberty était en train d’être retirée.
L’incident met en évidence les préoccupations environnementales concernant la « flotte sombre » qui utilise principalement de vieux pétroliers qui courent un risque plus élevé de provoquer des marées noires et des catastrophes environnementales.
Plus tôt ce mois-ci, des rapports ont révélé que le Panama, les Îles Marshall et le Libéria subissaient une pression accrue de la part de l’Occident pour renforcer la surveillance des navires. Ces États du pavillon populaires pour les pétroliers ont subi des pressions pour s’assurer que les pétroliers battant leur pavillon ne violent pas le plafond de 60 dollars le baril sur le pétrole brut russe, Reuters signalé la semaine dernière, citant une source qui a vu la communication avec les États du pavillon.
Les États-Unis ont dirigé les efforts du G7 et de l’UE pour imposer des sanctions et des embargos sur les exportations russes de pétrole brut et de carburant. Le plafond de prix de 60 dollars le baril de pétrole brut russe signifie que les expéditions de brut russe vers des pays tiers peuvent recourir à l’assurance et au financement occidentaux si les cargaisons sont vendues au niveau ou en dessous du plafond de 60 dollars le baril.
Pendant ce temps, la Russie a constitué une « flotte fantôme » de pétroliers, qui l’aide à acheminer son pétrole vers les marchés internationaux, principalement vers l’Asie.
Par Charles Kennedy pour Oilprice.com
2023-12-13 21:30:00
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