l’alternative pour courir le Dakar sans laisser d’empreinte CO2

L’équipe la plus durable du Rallye Dakar affronte sa troisième participation en janvier en Arabie Saoudite à l’une des compétitions automobiles les plus difficiles au monde dans le but de réduire encore ses émissions de CO2 et de remporter la catégorie T1.2 Ultimate (deux roues motrices).

Le carburant synthétique est totalement neutre en carbone : son impact environnemental est nul. Le CO2 émis dans l’atmosphère lors de sa combustion est le même que celui qui a été extrait de l’air pendant le processus de production.

De plus, il n’émet pas de déchets solides ni de microparticules. Sa production repose sur l’obtention de gaz de synthèse – grâce à l’utilisation d’énergies renouvelables – qui est soumis à des processus de transformation chimique successifs qui aboutissent à un hydrocarbure liquide écologique, facile à utiliser, à stocker et à transporter. L’efficacité énergétique du carburant synthétique est 12 % supérieure à celle de l’essence.

En 2021, astara a proposé un défi sans précédent aux membres de l’équipe astara : construire un projet pour rivaliser au plus haut niveau avec la durabilité comme exigence essentielle.

«Le défi d’être le premier était sans aucun doute une motivation supplémentaire. À chaque édition, nous avons adapté les meilleures solutions durables disponibles à une épreuve aussi difficile que le Dakar et chaque année, malgré les difficultés, nous avons été plus compétitifs”, déclare le directeur de l’équipe astara, Óscar Fuertes.

Lors du Dakar 2021-2022, l’équipe a utilisé une formulation de carburant synthétique dans les véhicules de compétition issus à 70 % d’énergie renouvelable et a réussi à réduire les émissions de CO2 de ce pourcentage. L’année suivante, lors de l’édition 2022-2023, l’équipe astara a réussi à améliorer l’entraînement jusqu’à 90 %.

Dans la prochaine édition, pour la première fois, l’Astara 02 Concept – évolution du véhicule de compétition des éditions précédentes – utilisera une formulation à l’empreinte carbone totalement neutre. “Le carburant synthétique est la clé de notre projet car il nous permet de continuer à rivaliser avec des performances maximales”, explique Fuertes.

Par ailleurs, dans le but de réduire encore davantage l’empreinte carbone lors de cette édition 2024, l’équipe utilisera également des carburants d’origine renouvelable dans tous ses véhicules d’assistance et d’assistance.

Laia Sanz, qui avec l’Uruguayenne Patricia Pita seront les deux pilotes qui dirigeront l’équipe astara, participera sur quatre roues pour la troisième année consécutive avec Maurizio Gerini comme copilote (deuxième avec l’équipe astara), alliant dynamisme et talent. et la sensibilisation à l’environnement.

« L’évolution du véhicule cette année représente un grand pas en avant. Il est 100 % neutre en émissions, plus léger et offre de meilleures performances. Nous faisons du bon travail, la voiture gagne en performances, mais en prenant soin de l’environnement”, déclare Sanz, légende primée du tout-terrain et seule Espagnole à avoir réalisé toutes les éditions du Dakar auxquelles elle a participé (13). .

Les principales améliorations entre le Concept Astara 01 de l’année dernière et le Concept 02 qui participera à la 46e édition du Rallye Dakar concernent la puissance, la suspension et l’aérodynamisme de la voiture. Au niveau de la durabilité, cela signifie que la voiture a une plus grande efficacité énergétique. « L’équipe Astara est une équipe qui concourt consciemment et différemment des autres, puisque nous conduisons une voiture très puissante, mais en même temps nous nous inquiétons de l’avenir que nous laissons derrière nous. Pour moi, c’est un honneur de faire partie de cette équipe », déclare Pita, qui rejoint l’équipe cette année aux côtés du copilote chilien Paolo Boggioni.

Pour démontrer son engagement en faveur du développement durable, l’équipe Astara minimise son impact au-delà du concept Astara 02. À la fin du concours et comme les années précédentes, l’équipe mesurera, rapportera et compensera ses émissions de gaz à effet de serre de toutes ses opérations et de ses membres, tant directes qu’indirectes.

Pour mesurer les émissions, l’équipe utilisera le protocole de mesure des GES. La première année, l’équipe Astara n’a mesuré que le scope 1 (émissions directes), mais depuis l’année dernière, elle inclut également les scopes 2 et 3 (ses propres émissions indirectes et les émissions indirectes de tiers).

Comme lors de la dernière édition, la démarche sera menée de manière transparente et certifiée par des organismes indépendants reconnus. Une plateforme numérique sera utilisée pour offrir une visibilité et partager les données d’émissions de chaque étape et véhicule, ce qu’aucune autre équipe ne propose.

Il s’agit de la 46e édition du Rallye Dakar et la cinquième qui se déroulera en Arabie Saoudite, entre le 5 et le 19 janvier 2024, et qui traversera le nord-ouest du pays à travers 5 000 kilomètres de parcours avec de larges sections de dunes d’Al- Ula à Yanbu, au bord de la mer Rouge.