Arrêt du financement des voitures électriques : le bonus environnemental appartient au passé

Le ministère de l’Économie a mis fin ce week-end à son soutien aux voitures électriques. Prévalent-ils également dans les conditions du marché ?

Si épais qu’il ne rentre même pas dans l’image : l’ID3 était le premier SUV purement électrique de VW Photo : dpa

FREIBOURG taz | Cela devait probablement arriver en un rien de temps : le ministère fédéral de l’Économie (BMWK) a annoncé samedi matin la fin du bonus à l’achat pour les voitures électriques dans un communiqué. Elle devrait s’appliquer dans les 37 heures, soit dimanche en fin de journée.

Le ministère a expliqué que « lors des négociations sur le Fonds Climat et Transformation (KTF) » mercredi dernier, il a été décidé de « mettre fin immédiatement au financement via le bonus environnemental ». Le fait que l’expression « rapidement » ne désigne pas la fin de l’année, mais plutôt la fin de la semaine en cours, a été une surprise.

Le BMWK a également assuré que les fonds déjà promis ne seraient pas affectés par le changement et seraient versés. Les demandes reçues par l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations jusqu’à dimanche inclus seront traitées dans l’ordre dans lequel elles ont été reçues et – si elles remplissent les conditions de financement – approuvées.

Cela met désormais fin à un concept qui était dès le départ très controversé. On a souvent parlé d’effets d’aubaine à propos du bonus à l’achat des voitures électriques, souvent en faveur d’acheteurs aisés qui n’avaient pas du tout besoin de soutien. Fin août, le financement des voitures de société, qui représentait parfois jusqu’à deux tiers des nouvelles immatriculations de voitures électriques financées, a pris fin.

10 milliards de financement à ce jour

Les propriétaires de véhicules privés ont récemment reçu jusqu’à 4 500 euros pour l’achat d’une voiture neuve. Cependant, il a déjà été convenu que ce montant continuerait de diminuer en 2024 et finirait par être complètement supprimé. Face à la crise budgétaire, le ministère a pris les devants : il a mis fin brutalement au programme – il ne voulait évidemment pas provoquer une vague de candidatures au dernier moment.

A cette occasion, le BMWK a rapporté : Depuis 2016, environ 10 milliards d’euros ont été versés dans le cadre du bonus environnemental pour environ 2,1 millions de véhicules électriques. Après un démarrage lent du programme, la proportion de véhicules purement électriques à batterie dans les numéros d’immatriculation a considérablement augmenté : de 6,7 % en 2020 à 13,6 % en 2021 et plus récemment à 17,7 % en 2022.

Récemment, la part des véhicules électriques a stagné : au cours des onze premiers mois de cette année, le marché des voitures électriques est resté à 18 % des nouvelles immatriculations. Les mois à venir montreront quelles parts de marché les véhicules électriques peuvent conquérir à eux seuls.