le SL le plus puissant de tous les temps

Le moteur biturbo AMG V8 de 4,0 litres situé sur l’essieu avant est également associé à une unité d’entraînement électrique sur l’essieu arrière. Il intègre un moteur électrique synchrone à excitation permanente de 150 kW (204 ch) avec une boîte de vitesses à commutation électrique à deux vitesses et un différentiel mécanique à glissement limité sur l’essieu arrière. La batterie légère et performante est également située à l’arrière, au-dessus de l’essieu arrière.

Cette conception compacte offre de nombreux avantages. Le moteur électrique agit directement sur l’essieu arrière et peut donc convertir plus directement sa puissance en propulsion. Cela fournit un boost supplémentaire lors du démarrage, de l’accélération ou du dépassement. À mesure que le patinage sur l’essieu arrière augmente, la force motrice du moteur électrique est également transférée aux roues avant selon les besoins. La liaison mécanique de la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+ est rendue possible via l’arbre à cardan et les arbres de transmission des roues avant.

La stratégie opérationnelle de base est dérivée de la transmission hybride de la voiture de course de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas. Comme dans la catégorie supérieure du sport automobile, la propulsion maximale est toujours disponible lorsque le conducteur en a besoin, par exemple pour pouvoir accélérer fortement en sortie de virage ou lors d’un dépassement. L’énergie électrique peut toujours être utilisée fréquemment grâce à ses performances de récupération élevées et à sa recharge selon les besoins. Le concept de batterie indépendante permet un compromis optimal entre dynamique de conduite maximale et efficacité. Tous les composants sont parfaitement coordonnés les uns aux autres : l’augmentation des performances peut être ressentie et mesurée immédiatement.

Les huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT « Electric », « Battery Hold », « Comfort », « Smoothness », « Sport », « Sport+ », « RACE » et « Individual » sont précisément adaptés à la nouvelle technologie de conduite. Ils offrent une large gamme d’expériences de conduite, de l’efficace à la dynamique. Les programmes de conduite adaptent des paramètres importants tels que la réponse du moteur et de la transmission, le comportement de la direction, l’amortissement du châssis ou le bruit. Les programmes peuvent être sélectionnés via le bouton AMG et l’écran central de la console centrale ou les boutons AMG du volant.

L’hybride haute performance démarre généralement silencieusement (« Mode silencieux ») dans le programme de conduite « Confort » lorsque le moteur électrique est connecté. L’icône « Prêt » au tableau de bord indique que le véhicule est prêt à rouler. De plus, un son de démarrage AMG puissant et sonore est entendu comme réponse acoustique à l’état de préparation à la conduite, qui est émis par les haut-parleurs du véhicule. Il suffit d’appuyer légèrement sur la pédale d’accélérateur et l’AMG Performance Hybrid décolle.

Modifications visuelles

La caractéristique la plus distinctive du modèle haut de gamme de la série SL est la partie arrière. Les nouveautés intégrées sont le cache de chargement intégré et le nom du modèle surligné en rouge. Il existe également des garnitures doubles trapézoïdales sur les tuyaux d’échappement rainurés à l’extérieur. Le badge « E Performance » sur l’aileron latéral indique l’exclusivité de la motorisation. De série, l’hybride roule sur des jantes en alliage AMG à rayons multiples de 20 pouces. Ils sont optimisés sur le plan aérodynamique et peints en noir mat avec une finition brillante. Les dimensions sur l’essieu avant sont de 265/40 R 20 en 9,5 J x 20 et sur l’essieu arrière de 295/35 R 20 en 11 J x 20.

Comme pour toute la série, de nombreuses peintures et détails d’équipement individuels sont également disponibles pour la version hybride. Le programme MANUFAKTUR est également disponible avec un large choix de personnalisations extérieures et intérieures. La couleur MANUFAKTUR Orange Flame Magno est nouvelle et exclusive. Le design extérieur peut être encore accentué, entre autres, par de nombreux packs de design. Il existe également des jantes en alliage léger forgé de 20 et 21 pouces dans différentes variantes de couleurs.

Personnalisation intérieure

L’intérieur est conçu aussi bien pour les clients en quête de sportivité que pour ceux qui apprécient un maximum de confort. Le design du cockpit, jusqu’à l’affichage vertical sur la console centrale, est orienté vers le conducteur et impressionne par son impression d’ensemble harmonieuse. Le concept dimensionnel pratique 2+2 places offre un grand espace intérieur.

Les sièges sport AMG à réglage électrique constituent l’un des nombreux points forts de l’intérieur. Ils allient un bon maintien latéral à un grand confort sur les longs trajets. Les sièges AMG Performance en option avec appuie-tête intégrés et ouvertures d’aération dans les dossiers sont encore plus sportifs. Trois programmes de massage garantissent un excellent confort sur de longues distances. Ce chiffre peut être encore augmenté : le pack ENERGIZING Plus combine les fonctions d’assise et les environnements lumineux pour créer des programmes de confort relaxants.

Aérodynamique active

L’aérodynamique active a également été affinée. Il est adapté à la technologie de propulsion électrifiée. L’élément aérodynamique actif, caché dans le soubassement devant le moteur, contribue à un comportement de conduite équilibré. Il est livré de série sur la version supérieure du SL. Ce profil en carbone est un développement exclusif d’AMG et est breveté. Il réagit à la position des programmes de conduite AMG et s’étend automatiquement vers le bas d’environ 40 millimètres à partir d’une vitesse de 80 km/h. Cela crée ce qu’on appelle l’effet Venturi, qui adhère la voiture à la route et réduit la portance de l’essieu avant.

Un autre élément actif est le becquet arrière extensible parfaitement intégré au couvercle du coffre. Change de position en fonction des conditions de conduite. L’équipe aérodynamique AMG a adapté le logiciel de contrôle du SL 63 SE Performance aux plus hautes performances et a modifié de nombreux paramètres. Ils influencent le calcul de la vitesse de marche, de l’accélération longitudinale et latérale et de la vitesse de direction. À partir de 80 km/h, le becquet adopte cinq nouvelles positions angulaires pour optimiser la stabilité de conduite ou réduire la résistance de l’air.

Le SL 63 SE Performance est également équipé de série d’une direction active de l’essieu arrière. En fonction de la vitesse, les roues arrière tournent dans le sens opposé (jusqu’à 100 km/h) ou dans le même sens (au-delà de 100 km/h) que les roues avant. Le système permet donc un comportement de conduite à la fois agile et stable.

Caractéristiques contrastées sans direction de l’essieu arrière. D’autres avantages sont un contrôle plus facile du véhicule à la limite et un moindre effort de direction, puisque la relation de direction des roues avant est plus directe.