Vols : une taxe sur le trafic aérien plus élevée ne fait pas le bonheur des compagnies aériennes

Vols
Des taxes sur le trafic aérien plus élevées ne font pas le bonheur des compagnies aériennes

L’industrie aéronautique a critiqué le projet du gouvernement fédéral d’augmenter la taxe sur les billets d’avion pour les passagers. “En comparaison européenne, la charge des taxes et taxes sur le transport aérien est déjà élevée L’Allemagne est de loin le plus élevé”, a déclaré à l’agence de presse allemande une porte-parole de l’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande (BDL).

L’association des compagnies aériennes de Barig s’est également prononcée contre l’augmentation des taxes prévue. Bien qu’il s’agisse d’un moindre mal par rapport à la taxe nationale sur le kérosène, qui a de nouveau été rejetée, elle impose aux passagers et à l’industrie de nouvelles augmentations de coûts, a déclaré Michael Hoppe, directeur général de Barig. « Des prix de plus en plus élevés entraînent une baisse de la demande. » Barig représente toutes les compagnies aériennes nationales et étrangères actives en Allemagne.

Les autres frais ont également fortement augmenté

L’Allemagne, en tant que site aérien, souffre déjà de redevances extrêmement élevées dans les aéroports et dans l’espace aérien, a déclaré Hoppe. Ce n’est pas un hasard si le trafic aérien en Allemagne se redresse beaucoup plus lentement que dans le reste de l’Europe. “Dans d’autres pays, le trafic aérien est davantage considéré comme un moteur d’emploi et économique. Ce sentiment nous quitte parfois en Allemagne.”

L’association industrielle allemande BDL a mis en garde contre d’autres conséquences économiques : “De nouvelles augmentations coûteront cher à la production en Allemagne, réduiront les impôts sur le revenu et la création de valeur, entraîneront des déplacements vers d’autres hubs et détérioreront considérablement les liaisons aériennes des régions économiques importantes d’Allemagne.” Le patron de la compagnie aérienne Lufthansa, Jens Ritter, a déclaré sur la plateforme Linkedin : “Nous devons faire attention à ne pas devenir dépendants de nous-mêmes. L’Allemagne doit rester une place forte dans le domaine de l’aviation.”

Easyjet : De nombreux billets pour 2024 ont déjà été vendus

Le concurrent de Ryanair, Easyjet, s’attend également à une hausse des prix des billets. La population allemande, qui paie déjà les tarifs aériens les plus élevés d’Europe, est victime de la politique gouvernementale, a expliqué le patron allemand Stephan Erler. Easyjet aurait préféré une TVA plus élevée sur les vols intérieurs. La compagnie aérienne a également critiqué les actions à court terme du gouvernement fédéral. A quelques jours du début de la nouvelle année, les taxes, droits et redevances au départ des aéroports allemands ne sont toujours pas réglementés de manière contraignante. La majorité des billets pour le prochain semestre ont déjà été vendus.

La taxe sur les billets introduite en 2011 a rapporté l’année dernière près de 1,2 milliard d’euros de recettes à l’État. Selon la destination finale du vol, il faut payer entre 12,73 euros et 58,06 euros par billet, que les prestataires répercutent généralement sur les passagers. Le gouvernement fédéral souhaite désormais générer des recettes supplémentaires grâce à cette taxe, d’un montant qui compenserait l’exonération de la taxe nationale sur le kérosène. Un porte-parole du gouvernement a évoqué mardi un montant pouvant aller jusqu’à 580 millions d’euros par an. Cela représenterait une augmentation des revenus antérieurs d’environ 50 pour cent.

Selon Hoppe, représentant de Barig, la taxe sur le kérosène sur les vols intérieurs, qui avait été envisagée auparavant par la coalition des feux tricolores et qui a maintenant été supprimée, aurait entraîné de graves désavantages concurrentiels pour les entreprises allemandes. Son association s’engage toujours à garantir des conditions de concurrence équitables.

dpa