Chaque piste NASCAR 2024, du plus ancien au plus jeune

Ce qui se passe?

Chaque piste de course NASCAR a une histoire, et certaines ont des racines antérieures à l’existence de NASCAR. Aujourd’hui, nous examinons chaque piste de course sur laquelle courra la National Touring Series en 2024 et les classons du plus ancien au plus jeune. Quelques morceaux de cette liste pourraient vous surprendre.

• Pour les besoins de cette liste, nous classerons les pistes en fonction de l’année de leur ouverture. Cela ne sera PAS basé sur le moment où NASCAR a commencé à courir là-bas. Il inclut également uniquement les configurations NASCAR courues sur des pistes.
• Quelques pistes de course sont antérieures à NASCAR lui-même. D’autres pistes ont été construites spécifiquement pour NASCAR au fur et à mesure de son expansion au fil des années.
• Les fans adorent en apprendre davantage sur l’histoire de ce sport. Il est tout aussi intéressant d’en apprendre davantage sur l’histoire des circuits.

Milwaukee Mile : ouvert en 1903

Le Milwaukee Mile est le plus ancien circuit automobile en activité au monde. Il a ouvert ses portes en 1903 et a récemment connu une renaissance. En 2024, il accueillera la NASCAR Craftsman Truck Series et un week-end double IndyCar.

Indianapolis Motor Speedway : ouvert en 1909

Carl Fisher a construit l’Indianapolis Motor Speedway avant la Première Guerre mondiale. Le premier événement sur la piste était une course de montgolfières en juin 1909 avant que la première course automobile n’ait lieu en août de la même année. L’Indianapolis 500 a débuté en 1911, mais NASCAR n’est arrivé sur la piste qu’en 1994. En 2024, NASCAR revient sur l’ovale après trois saisons de course sur le parcours routier intérieur.

North Wilkesboro Speedway : ouvert en 1947

Le North Wilkesboro Speedway a été construit par Enoch Staley et a accueilli sa première course en mai 1947. Il a accueilli au moins une course à chaque saison de Cup Series de 1949 jusqu’à la fermeture de ses portes en 1996. En 2022, la piste a été ouverte. à nouveau pour de bon, et NASCAR est revenu avec la All-Star Race en 2023.

Circuit automobile de Martinsville : ouvert en 1947

Martinsville Speedway a été fondé par Clay Earles quelques mois seulement après North Wilkesboro. Martinsville détient la distinction d’être la seule piste de course à avoir accueilli une course Cup Series chaque année depuis sa création. Il accueille également chaque automne un événement de modèle récent Crown Jewel, le Martinsville 300.

Circuit de Darlington : ouvert en 1950

Darlington Raceway a été construit par Harold Brasington en 1950, et c’était le premier superspeedway de NASCAR (piste de plus de 1,0 miles de longueur). Il a également accueilli la première course de 500 milles de NASCAR, la Southern 500, le jour de la fête du Travail en 1950. Lorsque NASCAR a déplacé la course de la fête du Travail en Californie en 2004, beaucoup se sont demandé s’il y avait une place pour Darlington. Darlington a survécu et le Southern 500 est revenu à son créneau de la fête du Travail en 2015.

Daytona International Speedway : ouvert en 1959

Après des années de course sur la plage, Bill France souhaitait construire une piste où les voitures pourraient vraiment aller aussi vite que possible. Il a conçu un tri-ovale de 2,5 milles avec 31 degrés d’inclinaison, et il a ouvert ses portes en 1959 avec la première Daytona 500. Aujourd’hui, la Daytona 500 est la plus grande course du sport et constitue la journée d’ouverture du sport.

Charlotte Motor Speedway : ouvert en juin 1960

Charlotte a accueilli la première course de la Cup Series, alors connue sous le nom de Strictly Stock, en 1948, mais une piste plus permanente a été construite en 1960. Bruton Smith et Curtis Turner ont construit une piste de course unique, quad-ovale, avec des berges pas aussi hautes que Daytona et seulement 1,5 miles de long. Aujourd’hui, il accueille l’une des courses sportives « Crown Jewel », la Coca-Cola 600, le week-end du Memorial Day.

Atlanta Motor Speedway : ouvert en juillet 1960

Peu de temps après Charlotte, l’Atlanta Motor Speedway a été construit. À l’origine un véritable ovale de 1,522 mile, la piste a été reconfigurée en quad-ovale, en 1997. Elle a été reconfigurée à nouveau en 2022 en une superspeedway de style dessin.

Bristol Motor Speedway : ouvert en 1961

Le Bristol Motor Speedway a été fondé à l’été 1961 en tant qu’arène d’un demi-mile. La piste a subi d’importantes rénovations au fil des ans. Finalement, les hautes berges emblématiques ont été introduites et des tribunes ont entouré l’installation. Sa course nocturne annuelle est devenue un incontournable pour tout fan de NASCAR.

Parc Lucas Oil Indianapolis Raceway : ouvert en 1961

Le Lucas Oil Indianapolis Raceway Park est célèbre pour sa piste d’accélération. Il accueille les NHRA US Nationals, la plus grande course de leur calendrier. NASCAR a commencé à y courir avec la Xfinity Series en 1982, et la Truck Series revient sur la piste en 2024 le même week-end que le Brickyard 400.

Circuit international de Portland : ouvert en 1961

Selon le Portland International Raceway site web, la piste a été ouverte en 1961 à partir de voies publiques abandonnées. Cette piste est devenue une étape traditionnelle du calendrier IndyCar de 1984 à 2007, et elle figure à nouveau sur le calendrier IndyCar depuis 2018. NASCAR y est présent de temps en temps avec plusieurs divisions depuis les années 1990, mais la série Xfinity y revient en 2024. pour la troisième saison consécutive.

Circuit de Phoenix : ouvert en 1964

Phoenix Raceway a ouvert ses portes en 1964, mais il s’agissait principalement d’une piste IndyCar tout au long de ses débuts. La Winston West Series de NASCAR, maintenant ARCA Menards Series West, y a organisé quelques courses à la fin des années 1970 et dans les années 1980, mais ce n’est qu’en 1988 que la première division de NASCAR est arrivée sur la piste. Depuis, il est devenu une magnifique installation qui accueille désormais la finale de la saison en novembre.

Michigan International Speedway : ouvert à l’automne 1968

Le Michigan International Speedway a été inauguré à l’automne 1968, à seulement 90 milles de Détroit, la « Motor City ». NASCAR a rapidement sauté sur l’occasion de courir sur l’ovale de 2,0 milles, et le Michigan est au programme chaque année depuis 1969. La piste était cependant au bord du gouffre dans ses premières années, avant que Roger Penske ne l’achète pour la sauver. faillite en 1972 selon teampenske.com.

Sonoma Raceway : ouvert en décembre 1968

Sonoma Raceway a achevé sa construction en 1968 et NASCAR a commencé à y courir un an plus tard. L’actuelle ARCA Menards Series West y a organisé des courses de temps en temps de la fin des années 1960 aux années 1980. En 1989, la Cup Series y a fait ses débuts à la place du Riverside International Raceway, fermé, en Californie du Sud. Depuis lors, Sonoma est le successeur spirituel de Riverside.

Dover Motor Speedway : ouvert en 1969

Melvin Joseph, célèbre pour avoir construit le Georgetown Speedway dans le Deleware, a construit le Dover Motor Speedway en 1969, et NASCAR y court depuis. À l’origine, la piste était asphaltée jusqu’en 1995, date à laquelle elle a été repavée avec du béton. En décembre 2021, Speedway Motorsports Inc. a acheté la piste et en est toujours propriétaire.

Talladega Superspeedway : ouvert en septembre 1969

Dix ans après la construction de Daytona, Bill France Jr. cherchait à construire une piste encore plus grande et encore plus rapide. Il a rendu la piste plus longue de 0,16 mille, un peu plus large et avec une inclinaison légèrement plus raide. La course de 1969 a été un fiasco avec de nombreux pilotes qui ont quitté et boycotté l’événement pour des raisons de sécurité, mais ces problèmes ont finalement été résolus. C’est désormais l’une des pistes les plus populaires du calendrier.

Pocono Raceway : ouvert en 1971 (la piste de 1/4 mile a été ouverte en 1968)

Pocono Raceway a été construit par la famille Mattioli avec une piste de 1/4 mile ouverte en 1968 et le « Tricky Triangle » ouvert en 1971. Chacun des trois virages était calqué sur les pistes populaires d’IndyCar, le virage 1 était Trenton, le virage 2 était Indianapolis, et le virage 3 était le Milwaukee Mile. Bien que construit à l’origine pour l’IndyCars, le NASCAR y court depuis 1974.

Richmond Raceway : ouvert en 1988 (ancienne configuration ouverte en 1946)

Le Richmond Fairgrounds Speedway original était une piste de course d’un demi-mile qui était même plus ancienne que Martinsville et North Wilkesboro. En 1988, l’ancienne piste a été démolie et une nouvelle piste a été reconstruite, un ovale en forme de D de 0,75 mile. NASCAR continue d’y courir à ce jour.

Circuit automobile du New Hampshire : ouvert en 1990

Bob Bahre a construit le New Hampshire Motor Speedway sur un terrain qui était auparavant un parcours routier. En 1990, la Xfinity Series y a accueilli sa première course et la Cup Series en 1993. La piste est restée au programme depuis.

Homestead-Miami Speedway : ouvert en 1995

À l’origine un rectangle de 1,5 mile inspiré d’Indianapolis, le Homestead-Miami Speedway a effectué quelques élans avant de frapper un circuit. La piste est devenue un véritable local avec seulement 6 degrés d’inclinaison peu de temps après, pour ensuite être reconfigurée à nouveau avec une inclinaison progressive en 2003. La piste reste ainsi jusqu’à ce jour. La série Xfinity a commencé à y courir en 1995, la série Truck en 1996 et la série Cup en 1999.

Texas Motor Speedway : ouvert en 1997

Texas Motor Speedway a été l’une des premières pistes visitées par la Cup Series dans le cadre de l’expansion de NASCAR en 1997. Bruton Smith a construit la piste comme un clone du Charlotte Motor Speedway avec des virages légèrement plus grands. La piste n’était pas populaire auprès de nombreux fans inconditionnels dès le premier jour car elle remplaçait le North Wilkesboro Speedway. Il est devenu encore moins populaire en 2017 lorsqu’une reconfiguration a fait de la piste une piste à un seul groove.

Circuit technologique mondial : ouverture de l’ovale en 1997

Le World Wide Technology Raceway, initialement connu sous le nom de Gateway, a été ouvert à l’origine comme parcours routier et piste d’accélération. Le tracé ovale actuel de NASCAR a été ouvert en 1997 à la série NASCAR Xfinity, et il a accueilli au moins une course NASCAR chaque année depuis, à l’exception d’une interruption de 3 ans entre 2011 et 2013. La Cup Series y a couru pour la première fois en 2022, et la piste a attiré de grandes foules les deux années.

Circuit automobile de Las Vegas : ouvert en 1998

Une autre piste ouverte par NASCAR lors de son expansion était le Las Vegas Motor Speedway de Bruton Smith. Au moment de son ouverture, aucune autre équipe sportive professionnelle majeure n’était présente à Las Vegas. La piste a accueilli chaque année une date traditionnelle au printemps, avec une date d’automne ajoutée en 2018.

Nashville Superspeedway : ouvert à l’été 2001/réouvert en 2021

Nashville Superspeedway a une histoire similaire à celle du Gateway Motorsports Park. Il a été construit par Dover Motorsports Group, qui possédait également Dover à l’époque. Nashville est un tri-ovale en béton de 1,25 mile, et il a accueilli les Xfinity Series et Truck Series entre 2001 et 2011. Après 10 ans d’inactivité, la piste a rouvert avec un week-end triple de Trucks, Xfinity et Cup en 2021. Depuis À la réouverture, Nashville a vendu deux de ses trois courses de la Cup Series.

Kansas Speedway : ouvert en octobre 2001

Le Kansas Speedway a été la dernière piste à ouvrir pendant la période d’expansion de NASCAR. Tri-ovale de 1,5 mile avec 15 degrés d’inclinaison, la piste a ajouté une date de printemps à côté de sa date d’automne traditionnelle en 2011. En 2012, elle a été repavée pour inclure une inclinaison progressive similaire à Homestead-Miami.

Iowa Speedway : ouvert en 2006

L’Iowa Speedway a été conçu par Rusty Wallace et ouvert en 2006. Tout d’abord, il a accueilli IndyCar et toutes les séries ARCA avant l’arrivée de la série Xfinity en 2009. La série Xfinity a accueilli deux courses par an de 2011 à 2019 avant le départ de NASCAR pendant la pandémie. En 2024, la Cup Series fera ses débuts sur la piste de 0,875 mile.

Circuit des Amériques : ouvert en 2012

Le Circuit des Amériques à Austin, au Texas, a été construit en 2012 pour le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis 2012. Cette course était la première course de F1 aux États-Unis depuis 2007. NASCAR s’est rendu au COTA pour la première fois en 2021 et revient au programme en 2024.

Cours de rue de Chicago : ouvert en 2023

En 2023, NASCAR a organisé sa première course de rue au Grant Park de Chicago. Sillonnant des rues emblématiques comme Michigan Avenue et DuSable Lake Shore Drive, et autour de monuments emblématiques de Chicago comme Buckingham Fountain, la piste ne ressemble à aucune autre NASCAR sur laquelle a couru. Elle revient en 2024 et c’est l’une des courses les plus attendues de la saison.

Qu’est-ce qui vous a le plus surpris sur chaque piste NASCAR ? Certains ont-ils ouvert plus tôt que vous ne le pensiez ?