2023-12-26 00:20:16
La « réduction des émissions » est devenue une sorte de mantra pour l’industrie automobile. Tant par conviction que par impératif juridique, les voitures doivent polluer le moins possible. Même ceux pour lesquels la consommation était un point faible, comme c’est le cas des véhicules tout-terrain à plateau ouvert : les populaires pick-up.
Toyota, l’une des marques les plus engagées dans la croisade contre la pollution, a électrifié son emblématique Hilux, l’un des modèles les plus marquants du segment depuis son lancement en 1968. Un véhicule qui se distingue par sa capacité de chargement, sa robustesse, fiabilité et qualités tout-terrain, comprend désormais également l’ajout sans précédent de la technologie 48 volts pour soutenir son moteur diesel habituel.
Le système micro hybride de 2,8 litres du Hilux active un petit générateur pour charger une batterie au lithium de 48 volts située sous les sièges arrière. Cet accumulateur d’énergie sert à alimenter une batterie conventionnelle de 12 volts, en plus d’être capable de fournir jusqu’à 16 CV à des moments précis pour améliorer l’accélération et l’efficacité.
Le moteur générateur est conçu pour résister aux conditions difficiles attendues d’un véhicule de ce type. La batterie est chargée en récupérant l’énergie du système de freinage, qui autrement serait gaspillée. Dans l’ensemble, les performances du moteur turbodiesel Toyota sont de 204 ch, accompagnées d’un couple de 50 Nm, une valeur très significative compte tenu de l’utilisation prévue d’une camionnette.
Moins de consommation, meilleures performances
Toyota affirme que cette technologie, associée à l’introduction d’un système de démarrage et d’arrêt du moteur au ralenti, améliore la consommation de 5 % par rapport au moteur diesel conventionnel.
De plus, la marque mentionne de meilleures accélérations, des démarrages plus doux et des avantages en conditions tout-terrain : une traction constante, un meilleur contrôle en descente grâce au freinage régénératif et des performances optimales lors de pataugeoires dans des eaux allant jusqu’à 27,5 pouces de profondeur.
En dehors de cela, le Hilux 48V conserve les caractéristiques qui font de ce modèle l’un des plus demandés tant par les professionnels que par les amateurs d’activités d’aventure. Un équipement complet combiné à des systèmes de sécurité et multimédia au niveau que l’on peut attendre d’une voiture moderne.
Son design conserve également sa puissance habituelle, avec une longueur de 5,32 mètres et une hauteur de 1,85 mètres. La structure – il ne pourrait en être autrement – continue d’être une carrosserie sur un châssis porteur, une combinaison imbattable pour une voiture conçue pour relever les défis les plus exigeants de la conduite 4×4.
Toyota prévoit de commencer à vendre le Hilux 48V au milieu de l’année prochaine. Son prix n’a pas encore été défini.
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