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Trucs et conseils
Bruxelles pousse à une réduction émissions créé par la combustion de combustibles fossiles, en réponse à cela vient l’introduction d’une nouvelle norme sous la forme du carburant E10. Jusqu’à présent, nous avions une part de composant bio dans l’essence ordinaire. 5 %. Ce sera avec E10 double.
Bioéthanol il est produit par la fermentation alcoolique de la biomasse et est ajouté à l’essence. La désignation E5, E10 ou E85 indique toujours la proportion de biocomposants dans le carburant. Cela signifie que dans l’essence pour laquelle il est écrit sur le support E10 est 10% de bioéthanol, en E85 c’est 85%. La combustion du biocomposant produit beaucoup moins d’émissions que la combustion de carburant conventionnel, qui était également la principale motivation de son introduction. Bien entendu, la pression sur les émissions augmente, le ratio a donc encore été augmenté, et le Natural 95 classique contiendra désormais 10 % de bio-composant au lieu des 5 % d’origine. La bonne nouvelle pour les conducteurs est que le bioéthanol augmente l’indice d’octane du carburant, c’est-à-dire sa résistance aux combustion par détonation.
Malheureusement, seul le composant organique est très se dégrade rapidement, dans l’ordre des unités inférieures de mois. Il a tendance à se transformer en une étrange masse semblable à un gel, à obstruer les injecteurs et peut graver très efficacement les joints et les pièces en caoutchouc qui ne sont pas prêts à entrer en contact avec lui. La combustion elle-même ne pose pas de problèmes pour la plupart des moteurs, mais il existe des exceptions. Elle a publié leur liste complète QUEregardons ceux qui toucheront un plus grand nombre d’automobilistes dans notre pays.
Skoda
- Moteur de Felicia 1.3 OHV (40kw à 50kW)
Siège
- Toledo 2.0 FSI (110 kW) BLR année modèle 2005/2006
- Leon 2.0 FSI (110 kW) BLR année modèle 2006
- Altea 2.0 FSI (110 kW) BLR année modèle 2005/2006
Volkswagen
- Lupo 1.4 (77 kW) année modèle 2001–2004
- Polo 1.4 FSI (63 kW) année modèle 2002–2006
- Golf IV 1.6 FSI (81 kW) année modèle 2002–2004
- Golf IV Variante 1.6 FSI (81 kW) (année modèle 2002–2006
- Bora 1.6 FSI (81 kW) année modèle 2002-2005
- Bora Variant 1.6 FSI (81 kW) année modèle 2002–2005
- Golf V 1.4 FSI (66 kW) année modèle 2004–2005
- Golf V 1.6 FSI (85 kW) année modèle 2004
- Golf V 2.0 FSI (110 kW) année modèle 2004
- Touran 1.6 FSI (85 kW) année modèle 2003–2004
- Touran 2.0 FSI (110 kW) année modèle 2004
Audi
- Audi A2 1.6 FSI année modèle 2003–2005
- Audi A3 1.6 FSI année modèle 2004
- Audi A3 2.0 FSI année modèle 2004
- Audi A4 2.0 FSI années modèles 2003-2004
U Audi A4 Berline avec un moteur à essence et un chauffage indépendant de l’usine (années modèles 2001-2008) ne devrait pas brûler de carburant E10 pendant la saison hivernale dans les pays aux climats plus froids.
Modèle Audi A4 Avant avec un moteur à essence et indépendant de l’usine (année modèle 2002-2008) ne doit pas utiliser de carburant E10 pendant la saison hivernale dans les pays aux climats plus froids.
Décret
E10 ne posera aucun problème pour les voitures répondant à la norme d’émission Euro 3 ou ultérieure, sauf ce qui suit:
- Barchetta 1.8 16V
- Bravo/Brava (182) 1.6 16V
- Doblo 1.6 16V
- Mer 1.6 16V, 2.0 16V
- Multipla 1.6 16V
- Palio 1.6 16V
- Punto (188) 1.8 16V
- Stilo 1.6 16V (1.596 cm3), 1.8 16V, 2.4 20V
Renault
Vous pouvez utiliser l’E10 en toute sécurité dans tous les modèles fabriqués après le 1er janvier 1997. sauf ce qui suit:
- Renault19
- Mégane 1 avec 2.0 F5R 700 à injection directe
- Mégane 1 avec 2.0 F5R 740 à injection directe
- Laguna 2 avec 2.0 F5R 782 à injection directe
L’exception concerne également certains modèles lancés sur le marché entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002:
- Laguna 2 2.0 F4R 764
- Laguna 2 2.0 F4R 765
- Espace 4 2.0 F4R 790
- Espace 4 2.0 F4R 794
- Velsatis 2.0 F4R 762
- Velsatis 2.0 F4R 763
- Avantime 2.0 F4R 760
- Avantime 2.0 F4R 761
Toyota
- Production de l’Avensis 2.0 1AZ-FSE entre juin 2000 et octobre 2008
- Production de l’Avensis 2.4 2AZ-FSE entre juin 2000 et octobre 2008
Lexus
- IS250 2.5 V6 4GR-FSE
- GS300 3.0 V6 3GR-FSE
- LS460 4.6 V8 1UR-FSE
Mercedes-Benz
- Moteurs à injection directe de première génération C200 CGI (W203), CLK 200 CGI (C209) de 2002 à 2005
- Modèle sans pot catalytique à trois voies et modèles modernisé par un catalyseur à trois voies et modèles avec carburateurs. La plupart de ces voitures auront plus de 25 ans.
Opel
- Vectra, Signum et Zafira avec moteur 2,2 litres (code moteur Z22YH)
Chevrolet
E10 ne posera pas de problèmes les modèles suivants:
- Aveo, Kalos depuis 2005
- Captiva – tout
- Cruze, Orlando – tout
- Épique – tout
- Matiz depuis 2006
- Nubira, Lacetti depuis 2006
- Tacuma, Rezzo depuis 2006
- Étincelle – tout
Source d’information : acéa.
Source média : Depositphotos.
Vladimir,
1. 1. 2024 17:55
Soyez prudent avec E10. Il ne devrait pas entrer dans les anciens moteurs à deux temps, y compris les équipements de jardinage. tronçonneuses et, selon l’ACEA, même pas pour les moteurs marins. Le plus sûr est d’envoyer une demande au fabricant ou au revendeur en précisant le modèle spécifique.
Pour savoir quels vélos E10 ne conviennent pas, consultez ” sur le site Web de l’ACEM ou envoyez une demande au revendeur comme mentionné ci-dessus.
Je suis un peu perplexe face à la déclaration de Škoda. L’Octavia II utilisait également des moteurs 1.6 et 2.0 FSI comme VW ou pas ?
Pour ceux qui ne devraient pas utiliser l’E10, il n’existe pratiquement que 2 options. Si vous ne souhaitez pas rechercher et mélanger des additifs éliminant les biocomposants agressifs lors du ravitaillement, il ne reste plus qu’à faire le plein avec des carburants super (n° 100), qui sont (pour l’instant) exemptés de l’ajout de bio-composants. Composants. VERVA 100 est répertorié comme E10, mais il possède une composition chimique spécifique de biocomposants qui n’endommage pas les pièces en caoutchouc.
Lubomir Vrba,
31. 12. 2023 12:47
Vous écrivez des bêtises ici. Depuis 2002, tous les constructeurs vendant dans l’UE sont obligés d’adapter leurs voitures au E 85, c’est à dire les tubes, les joints, etc. Le problème sera différent, à savoir l’augmentation de la consommation et l’allumage du voyant moteur dans les véhicules adaptés au agressivité de l’éthanol sur le caoutchouc, le voyant signalera un mélange pauvre et le logiciel saturera davantage le carburant. Les voitures dont le logiciel contient de l’éthanol ne devraient pas avoir ce problème. Si les partis au pouvoir actuels, dans leur guerre sainte contre Babiš, n’avaient pas déjà étranglé le E 85 de l’opposition, y compris les entreprises développant des logiciels, aucun problème ne se serait posé aujourd’hui.
Jaroslav,
31. 12. 2023 11:06
Assez stupide, j’ai une Seat Alhambra 2.0 103lw 2012. Je n’ai pas le droit d’y mettre du bio diesel. Ce sera pareil avec la VW Sharan, et c’est dommage. Ces moteurs n’aiment pas ça. Et il y en aura plus.
2024-01-01 10:07:45
1704100151
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