Les voitures électriques représentent plus de 80 % des voitures nouvellement vendues en Norvège. Malgré un soutien moindre

En 2023, les voitures électriques et les voitures à pile à combustible représentaient 82,4 % de toutes les voitures nouvellement vendues. Il s’agit d’une part plus importante qu’en 2022, malgré le fait qu’à partir de janvier 2023, le gouvernement norvégien ait réduit le soutien à l’achat de voitures électriques. Toutefois, dans l’ensemble, le marché automobile norvégien a chuté de 27,2 %.

Les avantages extrêmes des voitures électriques et en même temps une taxation très élevée des voitures conventionnelles en Norvège ont assuré l’introduction rapide des voitures électriques. Même si vite que l’objectif fixé il y a des années de cesser de vendre des voitures équipées de moteurs à combustion interne à partir de 2025 semble plus que réaliste.

En 2023, les voitures électriques représentaient plus des 4/5 des voitures nouvellement vendues, soit 82,4 %, selon les statistiques du Conseil norvégien d’information sur la circulation routière. Sur un an, la part des voitures électriques a augmenté de 3,1 %. Au total, un peu moins de 127 000 voitures ont été vendues l’année dernière en Norvège, qui compte environ 5,4 millions d’habitants, soit 47 000 de moins qu’en 2022.

La baisse des ventes était en partie due à la hausse des taux d’intérêt, qui a rendu les voitures neuves globalement plus chères et donc moins abordables pour les particuliers. Cependant, une certaine limitation du soutien aux voitures électriques, que la Norvège a introduit à partir de 2023, pourrait également être reflétée.

Sur l’ensemble des voitures vendues, les émissions moyennes de CO étaient₂ 18,4 grammes par kilomètre, soit 4 g/km de plus que l’année précédente, selon les statistiques. La part des hybrides rechargeables a diminué d’un pourcentage à 8 %, la part des soi-disant hybrides complets est restée la même à 6 % et enfin, la part des voitures non hybrides équipées de moteurs diesel et essence a diminué.

Les clients norvégiens de voitures neuves ne soutiennent apparemment pas beaucoup la lutte des syndicats suédois contre Tesla, qui a augmenté sa part de marché en Norvège de 12 à 20 % sur un an l’année dernière. En deuxième position se trouvent Toyota avec une part de marché de 12,4 % (une augmentation par rapport aux 8 % de l’année précédente) et Volkswagen avec 10,8 % (une baisse par rapport aux 11,6 % de l’année précédente). Côté modèles, la Tesla Model Y était en tête, suivie par la Volkswagen ID.4 et la Skoda Enyaq.

Et ce soutien ? Il ne s’agit pas d’une simple subvention ou d’un crédit d’impôt, mais bien plus large – mais à partir de janvier 2023, il y a une limitation fondamentale. Jusqu’à fin 2022, les voitures électriques étaient totalement exonérées de TVA de 25 %, à partir de janvier 2023, une taxe de 25 % devra être payée sur la partie du prix de la voiture dépassant le seuil de 500 000 NOK (1,09 million de couronnes tchèques). Les voitures électriques moins chères en sont encore totalement exonérées.

Les voitures électriques ont également été exonérées de la taxe à l’achat jusqu’à fin 2022 ; à partir de janvier 2023, il en va de même pour les voitures à propulsion conventionnelle de 12,50 NOK (27,36 CZK) pour chaque kilogramme de poids supérieur à 500 kg. Une voiture de deux tonnes est donc taxée à 18 750 NOK (41 000 CZK).

Les voitures électriques avaient également accès aux voies réservées aux bus jusqu’en 2016 ; depuis lors, ils ne sont autorisés à y monter que si au moins deux personnes sont assises dans la voiture. Jusqu’en 2017, il n’y avait ni péage ni ferry gratuit, ce qui est courant en raison du grand nombre de fjords en Norvège. Depuis 2018, la taxe pour les deux est de cinquante pour cent, à partir de 2023, le péage est de 70 % du taux pour les voitures ordinaires.

Jusqu’en 2017, les voitures électriques ne payaient pas non plus pour se garer dans les villes. Enfin, de 2009 à 2017, les voitures électriques immatriculées auprès des entreprises étaient assujetties à la moitié de la taxe, puis la taxe a été réduite de 40 % et à partir de 2022, elle est réduite de 20 % par rapport aux voitures conventionnelles.