2024-01-05 20:39:07
TURIN – La production automobile en Italie est en croissance en 2023. Des données positives pour la deuxième année consécutive selon le rapport élaboré par Fim-Cisl qui analyse la production du groupe Stellantis usine par usine. Le bond en avant est de +9,6%. Au cours de l’année qui vient de se terminer, 751.384 unités de voitures et véhicules utilitaires ont été produites contre 685.753 en 2022. La production de voitures a augmenté de 8,6%, soit 521.104 unités, tandis que celle de véhicules utilitaires a augmenté de +11,8%, avec +24.280 unités produites, confirmant le chiffre de croissance déjà enregistré au cours des trois derniers trimestres, par rapport à un début d’année négatif. , notamment en raison d’une réduction des arrêts de production dus au manque de matériaux, qui a plutôt caractérisé 2022. « Au quota de 1 million de véhicules, voitures plus véhicules utilitaires, indiqué par le ministre Urso et la table de l’automobile comme premier, l’objectif est il manque un tiers des volumes actuels – souligne Ferdinando Uliano de Fim-Cisl – et les données montrent clairement combien il est nécessaire de relancer les productions de Cassino et Mirafiori avec de nouvelles productions ».
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Des données toujours inférieures aux niveaux d’avant Covid
La production de voitures et de véhicules utilitaires reste toujours inférieure à -8,2% de 2019, période pré-covid, où elle s’élevait à un total de 818.880 unités. Pour les automobiles, la convergence est importante (-0,9%), tandis que pour la production de véhicules utilitaires, nous sommes à -12%. Si l’on regarde les usines italiennes de Stellantis, un groupe détenu par Exor qui contrôle également République à travers Gedi, la croissance de 65 000 unités a été déterminée notamment par la production des usines de Pomigliano d’Arco (+30%) et d’Atessa (+12%), où sont assemblés les véhicules utilitaires.
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Dans le hub de Turin, les volumes de production mesurés en 2023 atteignent 85.940 unités, soit -9,3% par rapport à 2022, un chiffre négatif après trois années de production en hausse. Le plus grand poids des volumes de Mirafiori continue d’être déterminé par la production de la 500 électrique qui s’arrête à 77 260 unités, en fait au même niveau qu’en 2022 (77 500). Un chiffre pas positif, étant donné que les performances du 1er semestre 2023, portées par une production en deux équipes, avaient fait naître l’espoir d’une hausse au-dessus des 90 000 unités.
Sur le Ligne Maserati la situation de la production est beaucoup plus critique. Côté production, 8 680 unités ont été atteintes avec les 5 modèles (Gran Turismo, Gran Cabrio, Levante, Ghibli et Quattroporte), -49% par rapport à 2022. Un niveau très critique a été atteint, si l’on considère seulement qu’en 2017 la production s’élevait à près de 55 000 unités. “Il est essentiel qu’un autre modèle sur une plate-forme entièrement électrique avec un potentiel de volumes importants et non un modèle de niche soit attribué à Mirafiori”, déclare Uliano.
Production en Usine Maserati de Modène il est presque conforme au chiffre de production de 2022. Les MC20 produits en 2023 sont au nombre de 1 244. Et il ne semble pas y avoir de problèmes critiques. La situation est bien plus difficile Cassin. La production en 2023 était de 48 800 unités (-11,3%). C’est l’usine avec la baisse la plus importante par rapport à 2022. Et produit à Maserati Grecale avec 17 242 unités, soit plus d’un tiers des volumes, le reste étant représenté par les deux Alfa Romeo Stelvio et Giulia. L’augmentation des volumes de la Maserati Grecale, en croissance par rapport à 2022, n’a pas compensé la baisse constatée sur les deux Alfa. L’usine produit déjà les premières versions entièrement électriques de la Maserati Grecale entièrement électrique, dont le lancement est prévu pour le début de l’année. Les nouveaux modèles Alfa Stelvio et Giulia sont développés sur la plateforme Stla Large et seront produits à Cassino au plus tôt en 2025. “Nous avons besoin de nouveaux modèles haut de gamme pour la relance complète de Cassino”, déclare Uliano.
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La plus grande croissance à Pomigliano
L’usine qui a connu la plus forte croissance, atteignant 215 000 unités, +30,3%, est Pomigliano d’Arco. Depuis le redémarrage de la production de Panda en 2011, Pomigliano n’a jamais réalisé ces productions.
La croissance des volumes par rapport à 2022 est en grande partie composée de l’augmentation de la production de nouvelles productions, SUV Alfa Tonale et SUV Dodge Hornet, qui a atteint 82 300 unités, auxquelles s’ajoutent les 132 700 Fiat Pandas. Le recours aux contrats de solidarité pour l’usine de Campanie a pris fin le 1er janvier. L’emploi a augmenté de plus de 1.150 travailleurs, provenant d’autres usines, notamment de Melfi, Pratola Serra et Cassino.
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Les données de production de Melfi en 2023, elle est en légère croissance : +3,9% par rapport à l’année précédente. Si on la compare à 2019, la perte est plutôt d’environ 78 000 voitures (-31,4%), la plus forte baisse dans les usines automobiles. Les 170 120 voitures produites se répartissent comme suit : 29,8% 500xil 42,8% Jeep Renégat et 27,3% Jeep Boussole. Melfi vit une période particulière car la transition vers la nouvelle plateforme médium électrique et les cinq nouveaux modèles des différentes marques du groupe est en cours.
Production en véhicules utilitaires sur le site de Atesse a atteint 230 280 unités, avec une croissance de +11,8% par rapport à 2022, inversant les données négatives observées au cours des premiers mois de l’année. L’approvisionnement en puces électroniques s’est amélioré et les arrêts ont diminué au cours de l’année.
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