Boeing chute fortement en Bourse après l’immobilisation du 737 MAX 9 | Économie

Boeing souffre une nouvelle fois de problèmes avec ses avions en bourse. Les actions du constructeur américain ont ouvert ce lundi à Wall Street en baisse après l’immobilisation de la grande majorité des avions du modèle 737 Max 9 décidée par les autorités aéronautiques suite à l’incident de vendredi dernier dans l’Oregon. Un vol d’Alaska Airlines a dû effectuer un atterrissage d’urgence après une partie du fuselage, l’espace qui dans d’autres configurations est réservé à une porte de sécurité, détachée en plein vol. L’action Boeing a ouvert avec une baisse de 8,5%, l’équivalent d’une perte de valeur d’environ 13 milliards de dollars (environ 12 milliards d’euros) et a finalement clôturé à 229 dollars par action, avec une baisse de 8,03%.

La plus grosse baisse est cependant celle qui a touché Spirit AeroSystems, basé à Wichita (Kansas), le fabricant du panneau qui s’est détaché du fuselage. Ses actions ont subi des chutes de près de 15 % dès les premiers échanges et ont clôturé sur une baisse de 11 %. Le prix d’Alaska Airlines, qui possède 65 avions de la variante 737 MAX 9, a également ouvert en baisse, avec une baisse de 5%, mais s’est redressé au cours de la séance et a terminé avec une baisse minimale de 0,21%. .

Les enquêteurs tentent, quant à eux, de savoir quel défaut a provoqué le détachement du panneau qui recouvrait le trou réservé à une porte blindée. Le panneau est apparu dimanche après-midi dans la cour de la maison d’un professeur de Portland et des experts l’ont analysé, ainsi que l’avion, pour tenter de tirer des conclusions. Avant que le professeur ne retrouve la pièce détachée, de nombreux citoyens suivaient la trace de l’avion à sa recherche. Les chercheurs ont localisé deux téléphones portables qui semblaient appartenir à des passagers du vol de vendredi, l’un dans une cour et l’autre sur l’accotement d’une route. Tous deux ont été remis aux autorités pour être restitués à leurs propriétaires.

Pour l’instant, les autorités ont révélé qu’Alaska Airlines avait décidé de restreindre l’utilisation de l’avion victime du problème et de cesser de l’utiliser pour les vols vers Hawaï après l’allumage d’un voyant qui aurait pu indiquer un problème de pressurisation sur trois vols différents. La compagnie a cessé de l’utiliser sur de longs vols au-dessus de l’eau afin que l’avion « puisse revenir très rapidement à un aéroport » si nécessaire, a expliqué dimanche Jennifer Homendy, présidente du National Transportation Safety Board (NTSB). lors d’une conférence de presse.

Bien qu’il ne soit pas confirmé que le voyant de pressurisation soit lié à l’incident de vendredi, l’avertissement s’est déclenché lors de trois vols précédents : le 7 décembre, le 3 janvier et le 4 janvier, un jour avant le détachement du trou dans la porte de secours inutilisée.

Boulons desserrés

United Airlines a découvert des défauts sur d’autres avions du même modèle depuis qu’elle a commencé à les examiner. « Depuis que nous avons commencé les inspections préliminaires samedi, nous avons découvert des cas qui semblent être liés à des problèmes d’installation avec la butée de porte, par exemple des boulons qui devaient être resserrés davantage. “Ces découvertes seront corrigées par notre équipe technologique opérationnelle pour remettre l’avion en service en toute sécurité”, a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué.

Au total, 215 appareils de la variante 737 MAX 9 sont opérationnels, selon les données fournies par le cabinet de conseil Cirium à EL PAÍS. Outre les 65 compagnies d’Alaska Airlines, United Airlines en compte 79 ; la Copa panaméenne, 29, et la mexicaine Aeroméxico, 20. Turkish Airlines en compte 5 et le reste est largement réparti entre quelques autres compagnies.

Alaska Airlines a initialement cloué au sol ses 65 avions 737-9 Max quelques heures après le crash. Il a ensuite permis à 18 avions de reprendre leur vol après avoir subi des inspections de maintenance détaillées avant l’incident. Cependant, il a ensuite de nouveau supprimé tous les appareils du service. United Airlines immobilise également temporairement ses avions. Il avait précédemment déclaré que 33 des avions avaient passé avec succès les inspections nécessaires avant de tous les immobiliser.

Alaska et United ont dû annuler des centaines de vols en raison de l’indisponibilité des avions. Dans le cas de l’Alaska, environ 20 % de son programme a été affecté.

La compagnie aérienne panaméenne Copa Airlines a annoncé avoir immobilisé 21 de ses avions concernés. L’entreprise en compte 29 au total dans sa flotte, mais les exploite dans deux configurations différentes. Aeroméxico a suivi les traces de United et d’Alaska Air et a retiré du service ses avions 737-9 Max pour inspection.

Il pleut, il pleut. L’incident a une nouvelle fois placé Boeing et son modèle 737 MAX dans l’œil de l’ouragan après le retrait de son permis de vol en 2019 — le constructeur américain a même suspendu sa fabrication — à la suite de deux accidents mortels qui lui ont coûté la vie à plus de 300 personnes. . En octobre 2018, le vol s’est écrasé dans la mer de Java, en Indonésie. 610 de la compagnie low-cost Lion Air opéré par un 737 MAX 8 ; Quelques mois plus tard, en mars 2019, 157 personnes sont mortes sur le vol 302 d’Ethiopian Airlines lors de la plus grande catastrophe aérienne de cette année – le modèle d’avion était le même.

L’enquête lancée après les deux accidents a révélé des défauts dans la conception du système de stabilisation du modèle (MCAS) et que l’entreprise, bien qu’ayant assuré que les 737 MAX étaient aussi sûrs que tout autre type d’avion, était au courant de ce défaut. Pour avoir induit les investisseurs en erreur, la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis a infligé une amende de 200 millions de dollars à l’entreprise et une amende d’un million supplémentaire à son ancien PDG, Dennis A. Muilenburg. La FAA a maintenu l’interdiction de vol du 737 MAX jusqu’en novembre 2020.

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