150 radars seront installés dans les trois prochaines années

La majorité, 80 % spécifiquement, sont destinées aux routes conventionnelles et le reste aux autoroutes et autoroutes. Par ailleurs, le 60% des nouveaux cinémomètres seront de sectionet les autres ont fixé des radars de vitesse instantanée.

En plus des moyens fixes de contrôle de la vitesse sur les routes, il existe 325 autres radars mobiles exploités par des agents du Groupe Trafic de la Garde Civile (ATGC). Ces compteurs de vitesse sont également situés aux endroits où il y a une accumulation d’accidents avec des victimes (non seulement des morts, mais aussi des blessés graves). Sans oublier les 11 hélicoptères équipés de radars « Pegasus » pour la surveillance et le contrôle aérien.

Selon le sous-directeur adjoint de la circulation de la DGT, Ana Blancocette décision est prise sur la base du fait qu’il a été plus que prouvé que les contrôles de vitesse sont très efficace pour réduire les accidents. Et il a raison : alors qu’il y a 20 ans le nombre de morts sur les routes atteignait 3 841, il a été réduit il y a quelques mois à 1 273, soit deux tiers de moins. Ici, bien sûr, des mesures telles que l’augmentation du nombre de radars influencent, mais aussi les énormes progrès en matière de sécurité active et passive associés aux véhicules modernes.

En parallèle, l’équipe qui dirige Père Navarro a également annoncé que, sur une base mensuelle, ils effectueraient la programmation la plus appropriée des contrôles sur les tronçons qui présentent le plus grand taux d’accidents combinés à des excès de vitesse. C’est-à-dire que les contrôles seront plus sélectifs, en surveillant également de manière particulière les tronçons qui répondent à une série de caractéristiques spécifiques (où plus d’accidents, plus de trafic, de vacances et de jours de travail sont enregistrés pendant toutes les tranches horaires…).