Erreur après erreur avec le Boeing 737 Max 9, avionneur en grande difficulté

Les problèmes autour du Boeing 737 Max 9 continuent de s’accumuler. Après les problèmes survenus vendredi sur un avion d’Alaska Airlines, dont une partie du fuselage s’est détachée, des vis desserrées et d’autres “problèmes d’installation” ont également été constatés sur des avions de la compagnie aérienne américaine United Airlines, a rapporté hier soir la compagnie dans un communiqué de presse.

Lors de l’incident impliquant l’avion d’Alaska Airlines, tous les occupants sont restés indemnes, malgré le trou béant dans le fuselage. Le pilote s’est retourné et a réussi un atterrissage d’urgence. Alaska Airlines a trouvé des vis desserrées lors d’une inspection.

En 2018 et 2019 il y a eu deux accidents mortels impliquant des avions neufs de Boeing, dans lesquels des erreurs techniques ont joué un rôle. Les deux accidents concernaient l’avion Max 8, légèrement plus court, mais le 737 Max 9 a également été immobilisé pour inspection.

Alors maintenant, il y a à nouveau des problèmes. L’entreprise milliardaire se précipite-t-elle peut-être pour développer de nouveaux avions ?

Les Boeing 737 Max 8 et 9 ont été mis en service en 2017 et 2018. L’avion devait concurrencer l’Airbus A320 Neo déjà lancé sur le marché, explique l’économiste de l’aviation Rogier Lieshout. Boeing avait selon Le temps de Seattle avait déjà accepté de fabriquer l’avion, sans qu’un design final soit sur la table.

“La recherche n’a pas encore montré que des erreurs ont été commises dans le processus de production lors du développement”, souligne l’expert en aéronautique Joris Melkert. “Mais ils auraient pu prendre un peu plus de temps pour développer l’avion.”

Une enquête américaine a montré que l’avionneur n’avait jamais signalé de modifications apportées au système au régulateur de l’aviation, la Federal Aviation Administration (FAA). Il s’est également avéré que Boeing était au courant des problèmes liés au système d’avertissement défaillant depuis plus d’un an. Mais après une enquête interne, il a été conclu qu’il n’y avait aucun risque pour la sécurité.

Le type Boeing a fait l’objet d’une enquête approfondie après les accidents. Après 20 mois, les avions 737 Max ont pu voler à nouveau après que la FAA a approuvé les améliorations apportées aux systèmes.

Après les mois mise à la terre Et des enquêtes douloureuses, l’entreprise a subi en 2019 une perte pour la première fois depuis vingt ans : environ 18 milliards de dollars. Il se peut désormais qu’une autre menace de phénomènes météorologiques extrêmes se profile : Boeing a chuté en bourse hier et aujourd’hui et les chiffres boursiers de ces dernières années ne présagent rien de bon non plus. Pourtant, les Boeing se vendent toujours comme des petits pains chauds, affirme Melkert. Cela est dû en partie à l’offre limitée. Quiconque change de fournisseur doit également se demander qui assurera la maintenance de ces avions. Un poste de coût qui n’intéresse pas beaucoup d’entreprises.

Pour l’instant, on ne sait rien de la cause des vis desserrées, des “problèmes d’installation” et du trou apparu dans l’avion d’Alaska Airlines. Tant que l’enquête sera en cours, le Boeing restera cloué au sol aux États-Unis, rapporte la FAA.

Aux Pays-Bas, ce type de Boeing vole normalement : à Corendon, il y a deux Boeing 737 Max 9, et un troisième sera mis en service ce mois-ci. Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré que « la sécurité passe avant tout » et que la situation est « étroitement surveillée ».

Pour le moment, les avions continueront à voler ici. Cela s’explique en partie par le fait que les Boeing de Corendon sont du même type, mais que l’intérieur est différent. Lors de l’achat, Corendon a choisi d’installer davantage de sièges dans l’avion.

De ce fait, le panneau qui s’est détaché chez Alaska Airlines, ainsi que les vis qui y sont associées, ont été remplacés par une porte de secours supplémentaire. Le régulateur néerlandais, l’Inspection de l’environnement humain et des transports, attend une enquête plus approfondie de la part de la FAA.

L’expert en aéronautique Melkert ne s’inquiète en aucun cas de la sécurité aux Pays-Bas : “tant que les autorités aéronautiques le considéreront comme sûr, je continuerai à le faire voler”.