Wizz Air réduit de moitié, Vueling a presque disparu – Corriere.it

Les compagnies aériennes low-cost, protagonistes ces dernières années d’une offre de vols sans précédent sur les routes intérieures de l’Italie, feront un pas en arrière décisif en 2024 en supprimant plus de 2 millions de sièges par rapport à 2023. Wizz Air ce qui réduit environ la moitié des places, tandis que Vueling il a quasiment disparu sur les routes intérieures. Le recul est particulièrement marqué dans certaines régions du Sud, comme la Calabre et la Sicile, accentuant le déficit chronique de connectivité qui caractérise certaines régions de l’Italie. La baisse, si l’on lit les chiffres, serait encore plus importante sans l’expansion des transporteurs. Ita Airways e Aéroitalia. C’est ce qui ressort de l’analyse selon laquelle Courrier réalisée sur les vols en vente au cours des neuf premiers mois de la nouvelle année sur la base des données fournies par la plateforme spécialisée Cirium Diio.

La « repensation »

La tendance générale est à une “repensation” des liaisons nationales par les compagnies aériennes à bas prix qui investissent davantage – comme le montrent les chiffres – sur les liaisons entre l’Italie et le reste de l’Europe. Et cela risque d’avoir des conséquences sur les tarifs face à une demande attendue supérieure à celle de l’an dernier. Deux dirigeants de compagnies low-cost expliquent à Courrier qu’il y a aussi des raisons économiques : l’Italie coûte en moyenne plus cher que les autres pays européens – à commencer par la surtaxe municipale (au moins 6,5 euros de taxe par passager au départ) – et le marché intérieur n’est pas très rentable pendant la majeure partie de l’année par rapport à connexions internationales.

Routes intérieures

Du 1er janvier au 30 septembre 2024, les transporteurs – une dizaine de transporteurs nationaux et étrangers – ont mis en vente 32 millions de sièges sur les routes intérieures de l’Italie, soit 0,6% de moins qu’au cours de la même période de 2023, selon les données extraites de la base de données Cirium. La baisse, même légère, de l’offre n’est pas « physiologique » dans une année où l’Iata s’attend à un record historique de passagers dans le monde. Mais en analysant mieux les chiffres, on remarque l’attitude de plusieurs compagnies low-cost de réduire leur engagement sur les routes intérieures italiennes.

Mouvements vectoriels

Ryanair – depuis quelques années, le premier transporteur en Italie, le premier low cost en Europe et dans le monde pour les passagers à bord – au cours des neuf premiers mois de 2024, il enregistre actuellement une contraction des sièges en vente de 7% par rapport aux neuf mois de 2023, restant cependant à la première place. Elle suit Ita Airways qui augmente son offre de près de 9%. En troisième position il y a easyJet (-9%). En quatrième position se trouve Aeroitalia – toujours dans le segment des connexions internes – avec un bond de près de 93% en un an. Dépassement de Volotea (-1,6%) et, surtout, de Wizz Air qui a réduit de 45%, supprimant environ 840 mille sièges.

Plus de vols vers l’Europe

Globalement, la part des offres low-cost étrangères sur les vols nationaux est passée de 67% en 2023 à 60% sur ces neuf premiers mois de 2024. Mais en parallèle, les mêmes compagnies low-cost augmentent le nombre de sièges sur les correspondances. entre l’Italie et le reste de l’Europe. Ryanair et easyJet, par exemple, ont augmenté leur offre internationale depuis notre pays de 7%, Wizz Air et Volotea d’environ 30%, tandis que Vueling a enregistré un timide +1%. En parlant du low cost espagnol : par rapport à la période janvier-septembre 2019, en 2024 la réduction est de 89 %.

Le sud du pays

L’accent mis sur le sud de l’Italie montre une réduction globale du low cost, particulièrement marquée en Calabre où il manque actuellement près d’un tiers des places à vendre dans les neuf mois de 2023. On note également une diminution en Sicile (-8%), Sardaigne et Pouilles (- 6%). En ne considérant que ces quatre régions, les compagnies aériennes à bas prix ont supprimé 1,8 million de sièges. Cela signifie que 80 % de l’offre a été supprimée sur les vols nationaux à destination et en provenance de ces zones.

Le cas des moteurs

Plusieurs opérateurs soulignent que la programmation n’est pas définitive et que quelques “ajustements” sont attendus dans les semaines à venir. Par exemple, des vols peuvent être ajoutés sur certaines routes. Mais le résultat final n’est pas voué à changer. Particulièrement pour Wizz Air. «En raison des inspections moteurs Pratt&Whitney prévues dans les prochains mois (voici l’explication de ce qui se passe, ndr), hors du contrôle de l’entreprise, nous suspendrons temporairement certains itinéraires”, dit-il Courrier une porte-parole de la compagnie low cost hongroise. Et, souligne-t-il : «Nous avons fait tout notre possible pour minimiser les désagréments pour les passagers, en mettant en œuvre les changements de programme nécessaires plusieurs semaines avant les dates de départ».