Le transport en commun est un élément essentiel de la vie urbaine, surtout à Metro Manila où des millions de personnes utilisent quotidiennement les jeepneys, les autobus, les vans et les tricycles pour se déplacer. Afin de soutenir la modernisation du Public Utility Vehicle (PUV) et améliorer l’expérience des passagers, quatre groupes de transport se rendent à la capitale philippine pour exprimer leur soutien à cette initiative cruciale. Ces groupes représentent une variété de modes de transport et sont déterminés à promouvoir des solutions plus sûres et plus efficaces pour les usagers des transports en commun.
SENTIMENTS | Des affiches montrant les sentiments des conducteurs de jeepney contre le programme gouvernemental de modernisation des véhicules de service public sont affichées dans un terminal de transport à Manille le lundi 16 janvier 2024. (Photo de RICHARD A. REYES / Philippine Daily Inquirer)
MANILLE, Philippines — Pasang Masda et trois autres groupes de transport ont déposé lundi une requête devant la Cour suprême pour s’opposer à la requête visant à arrêter la mise en œuvre du programme gouvernemental de modernisation des véhicules d’utilité publique (PUVMP).
Le président de Pasang Masda, Robert Martin, a déclaré qu’ils s’opposaient au TRO déposé par l’Union des associations de conducteurs et d’opérateurs à l’échelle nationale (Piston) et d’autres groupes de défense des droits des transports et des navetteurs parce qu’ils « veulent conserver les jeepneys anciens et traditionnels ».
“Pour notre part, nous voulons changer cela parce que nous avons été laissés pour compte en Asie dans le secteur des transports”, a-t-il déclaré.
Parmi les co-requérants de Pasang Masda figurent la Ligue des opérateurs de transport des Philippines (LTOP), l’Alliance des opérateurs de transport et associations de conducteurs des Philippines ou Altodap, et l’Alliance des opérateurs de transport concernés ou Acto.
Le président du LTOP, Orlando Marquez, a déclaré qu’ils espéraient que la Haute Cour tiendrait compte de leur demande d’intervention dans la procédure, car ils affirment avoir le soutien de 80 pour cent des milliers de conducteurs et opérateurs de jeepney dans tout le pays.
Le PUVMP est un projet lancé en 2017, sous l’administration du président Rodrigo Duterte, qui vise à remplacer les vieux jeepneys par des unités modernes, ainsi qu’à organiser les chauffeurs et les opérateurs en coopératives ou en sociétés.
Cependant, le programme s’est heurté à une forte opposition de la part de certains groupes de transport, qui le qualifient de « injuste, irréalisable et coercitif ». Ils soutiennent que les nouvelles unités sont trop chères, que le gouvernement n’a pas fourni suffisamment d’aide financière et que le programme entraînera la perte de moyens de subsistance pour des milliers de conducteurs de jeepney.
Cependant, Márquez a souligné que contrairement à ce que prétendent les groupes de transport concurrents, les jeepneys traditionnels ne seront pas éliminés immédiatement, car le PUVMP en est encore à sa première étape, qui est la consolidation des chauffeurs et des opérateurs.
« Une fois qu’ils se seront consolidés, nous verrons combien [jeepney units] devrait emprunter un certain itinéraire pour ne pas être déséquilibré. Le nombre de jeepneys doit être adapté au nombre de navetteurs dans cette zone ; c’est à cela que sert la rationalisation des itinéraires », a déclaré Márquez.
‘Suffisant’
Selon Zona Russet Tamayo, directrice régionale pour la région métropolitaine de Manille du Land Transportation Franchising and Regulatory Board, les unités de jeepney regroupées dans la région métropolitaine de Manille seront « suffisantes » pour desservir les navetteurs.
« Lorsque nous avons tracé les itinéraires, la majorité de nos artères principales disposaient déjà de transports publics consolidés. Il existe d’autres modes de transport, peut-être des bus, des fourgonnettes UV Express et même des jeepneys. Ainsi, lorsque nous avons tracé les itinéraires consolidés, nous sommes convaincus qu’il n’y aura pas de problème en termes de transports publics… Nous avons déjà déterminé qu’il y aurait une offre suffisante », a-t-elle déclaré.
Plus tôt en décembre 2023, Piston et d’autres groupes ont demandé un TRO et une ordonnance d’injonction préliminaire pour mettre fin à l’application de la date limite du 31 décembre pour la consolidation des franchises, arguant que les ordonnances administratives émises par le ministère des Transports (DOTr) et le LTFRB étaient ont commis un grave abus de pouvoir discrétionnaire et ont violé leur droit constitutionnel à la liberté d’association et le caractère volontaire d’une coopérative en vertu de la loi de la République n° 9520 ou du Code des coopératives.
Le 28 décembre 2023, la Cour suprême a ordonné au DOTr et au LTFRB de répondre à la requête de Piston dans un délai de 10 jours. Ils ne l’ont pas encore fait.
Frappez
Entre-temps, Manibela et Piston poursuivront leur dernière action de protestation mardi pour s’opposer au PUVMP « bâclé ».
Le président de Manibela, Mar Valbuena, a déclaré qu’environ 10 000 à 15 000 conducteurs et opérateurs de jeepney se joindraient à la manifestation, qui débutera à l’Université des Philippines Diliman et se terminera à Mendiola à Manille.
Votre abonnement n’a pas pu être enregistré. Veuillez réessayer.
Votre abonnement a réussi.
Le président de la Metropolitan Manila Development Authority, Romando Artes, a déclaré que l’agence était “préparée à toute éventualité” en cas de perturbation des transports publics mardi.
AVEC DES RAPPORTS DE JULIE M. AURELIO ET RUSSEL P. LORETO
#groupes #transport #rendent #pour #soutenir #modernisation #PUV