Vous vous demandez peut-être pourquoi notre président conduit une BMW Série 7 de génération précédente alors que le modèle actuel avec phares divisés et reins avant géants est déjà vendu sur notre marché. Eh bien, c’est à cause de l’appel d’offres qui a été lancé l’année dernière, donc certaines voitures ont déjà été livrées, tandis que d’autres sont progressivement achevées.
Photo de : Jiří Cermák
Petr Pavel conduira une 7er de la génération précédente, puisque l’appel d’offres a été lancé l’année précédente.
Nous sommes allés voir le gagnant de l’appel d’offres pour une pièce présidentielle achevée (à l’époque invendue), pour l’examiner et découvrir ce qui attend Petr Pavel et ses protecteurs.
Le modèle allongé 750Li xDrive, dont la carrosserie est renforcée de carbone de série, nous attendait déjà dans les locaux de Stratos Auto. Construite à Dingolfing, en Basse-Bavière, cette limousine de près de 5,3 mètres de long accueille un moteur V8 biturbo de 4,4 litres d’une puissance de 390 kW (530 ch) et une transmission automatique sport à huit rapports qui transmet 750 Nm de couple à les quatre roues.
Photo de : Jiří Cermák
Le véhicule est propulsé par un huit cylindres de 4,4 litres avec deux turbocompresseurs.
Dans le cadre de l’équipement d’usine, le véhicule en question proposera, par exemple, une direction active de l’essieu avant, une suspension pneumatique, un braquage actif de l’essieu arrière, une fermeture automatique des portes, des freins sport M, un toit en verre, des stores pare-soleil. , chauffage et ventilation des sièges avant et arrière (en plus, massage ici), digiklima à quatre zones, chauffage indépendant, lampes laser, parking automatique, récepteur de télévision et vision nocturne passive avec fonction de reconnaissance de personne.
C’est précisément grâce à ce dernier équipement que le conducteur peut mieux voir la voiture même la nuit, alors qu’un tel élément “sans marquage de motorisation à l’arrière” déroute tout le monde. Bien sûr, il existe davantage d’équipements d’usine, mais nous avons répertorié les plus intéressants.
Photo de : Jiří Cermák
L’équipement d’usine de la voiture comprend également une vision nocturne pour une plus grande sécurité lors de la conduite de nuit.
Cependant, nous ne nous arrêtons pas là, car la voiture a reçu quelques éléments supplémentaires dans le cadre de l’équipement modernisé. Bien entendu, ce n’est plus l’œuvre de l’usine BMW, mais des spécialistes de Stratos Auto.
Royaume du câble
Tout d’abord, outre les porte-drapeaux, le véhicule est équipé de balises à diodes, que l’on retrouve dans le masque, le pare-chocs, derrière les vitres avant et arrière et sur le toit. De plus, derrière les vitres avant et arrière, se trouve un panneau lumineux où peuvent être projetées des inscriptions telles que « rester à l’écart », « ralentir » et autres.
Photo de : Jiří Cermák
Les spécialistes de Stratos ont monté la caméra arrière dans le logo BMW.
Il existe également un système de caméra externe avec enregistrement sur le disque dur. Alors que la caméra frontale à l’extérieur de la fenêtre ne surprendra personne, les spécialistes arrière de Stratos l’ont placée dans le logo BMW arrière.
Cet équipement électronique supplémentaire implique également des dizaines de mètres de câbles blindés qui parcourent l’ensemble de la voiture. À l’arrière, en plus des bacs d’usine dans le coffre, se trouvent également des amplificateurs et des convertisseurs de signal, tandis que l’unité de commande des radios est cachée à l’avant.
Photo de : Jiří Cermák
L’installation d’équipements supplémentaires est également réalisée dans un esprit de démontage professionnel.
L’équipement intérieur comprend également un extincteur, des commandes de balises, une sirène et des panneaux lumineux. Le tout élégamment monté pour ne pas perturber la structure de l’intérieur conçu en usine.
L’ensemble de l’équipement électrique est alors alimenté en énergie par deux batteries d’usine, dont le logiciel d’origine contrôlant leur charge. Selon les spécialistes de Stratos Auto, les fluctuations du réseau de bord ne se produiront pas même lorsque tous les équipements d’éclairage (balises, sirènes, caméras) seront allumés. Après tout, seules les balises à diodes ont une faible consommation, les sirènes passent par des amplificateurs…
Bavarois de Schrödinger
Semblable à la construction des Bavarois de la police, nous avons également un processus de reconstruction qui prend beaucoup de temps, lorsqu’une voiture neuve d’usine doit être démontée de manière relativement approfondie et que, selon la conception du spécialiste de l’installation électrique, le câblage et l’équipement doivent être installés. Le véhicule est généralement préparé par deux spécialistes qualifiés qui consacrent environ 14 jours de travail à une seule pièce, ce qui représente environ 80 heures de travail chacun.
Photo de : Jiří Cermák
L’intensité totale de travail de la modification est d’environ 160 heures de travail humain.
En conclusion, il faut écrire que même si le véhicule est destiné au service de protection du président de la république, le président lui-même ne peut jamais conduire ce modèle particulier ou peut le conduire très souvent.
La décision quant au type de voiture qu’une personne protégée conduira pour se rendre à tel ou tel événement/voyage n’est pas prise arbitrairement, ou le garde du corps du président peut utiliser des voitures d’un département complètement différent. Tout cela dans un souci de sécurité.
Photo de : Jiří Cermák
Les Bavarois sont un peu le chat de Schrödinger pour Peter Pavle. Si cela ne vous intéresse pas profondément, vous ne saurez probablement jamais si notre chef de l’État conduira ou non une BMW comme celle que vous voyez sur la photo. Mais le Superbe finira peut-être par arriver, il devrait rejoindre le service de protection à la fin de l’année. Et peut-être qu’à la fin, cela plaira au président…
2024-01-17 07:00:00
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