Les analystes de Wing, une filiale d’Amazon, ont constaté que trente pour cent des commandes doivent être livrées deux fois parce que les drones existants ne sont pas en mesure de les transporter. En réponse, ils ont décidé d’ajouter à la flotte de drones un modèle plus grand, avec une capacité environ double : 2,25 kilogrammes contre 1,1 kilogramme d’origine. Les autres paramètres du drone sont restés les mêmes : une vitesse maximale de 105 kilomètres par heure et une portée inférieure à 20 kilomètres. Et les éléments de chargement et le mécanisme d’abaissement de la charge sont également les mêmes.
Wing ne divulgue pas d’autres paramètres des drones (ce n’est pas nécessaire non plus, puisqu’elle les exploite elle-même et ne les propose pas à des tiers). Cependant, le poids peut être déduit de l’affirmation de l’entreprise selon laquelle si pour les voitures, les colis livrés représentent environ un pour mille de leur poids, pour les drones, c’est 25 pour cent. On peut en déduire que les drones Wing devraient peser une dizaine de kilogrammes.
Les drones de Wing sont similaires en principe à ceux des concurrents directs les plus proches de Zipline. Les deux solutions disposent, en plus des rotors horizontaux, d’une aile fixe ainsi que de rotors verticaux (ou d’un rotor dans le cas de Zipline) pour un mouvement vers l’avant efficace. La dernière partie de la livraison se déroule de la même manière : au lieu d’atterrir avec la cargaison, les drones des deux sociétés resteront en place et abaisseront la cargaison sur un câble à l’aide d’un treuil.
Le nouveau drone doit être certifié par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis ; l’entreprise prévoit de démarrer ses opérations cette année. Outre les États-Unis, Wing opère également en Finlande, en Australie et en Irlande ; précise que ses drones ont déjà livré plus de 350 000 colis.
2024-01-19 15:30:16
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