C’était une distinction dont Sergio Baldazzi aurait pu se passer. Le bijoutier se rendait mercredi matin à son travail dans le centre de Bologne lorsqu’il a repéré deux policiers de la circulation tenant des panneaux indiquant la limite de vitesse maximale de 30 km/h, soit l’équivalent de 18 mph.
Baldazzi roulait à une vitesse constante de 25 km/h, il pensait donc qu’il était en clair. Alors qu’il poursuivait son chemin, il a pris de la vitesse, pour ensuite tomber sur une autre escouade de police, cette fois munie de radars.
Baldazzi est désormais réputé pour être la première personne de la ville d’Émilie-Romagne à être frappée d’une contravention pour excès de vitesse après que les dirigeants ont adopté leur décision âprement contestée. Ville 30 (City 30) dans une démarche de réduction des accidents de la route, ainsi que de la pollution atmosphérique et sonore. Les amendes démarrent à 36 km/h.
Bologne est la première grande ville d’Italie à adopter une telle mesure, qui s’applique à son réseau de routes urbaines principales.
“Je savais que c’était le premier jour d’application de la règle, mais je ne roulais qu’à 39 km/h et maintenant je détiens la médaille pour avoir été le premier à recevoir une amende”, a déclaré Baldazzi au Guardian. “C’est vraiment un peu risible.”
Il a rapidement payé l’amende de 29 € (25 £), car si elle n’est pas réglée dans les cinq jours, elle s’élève à 42 €.
La limite de 30 km/h a provoqué la fureur de certains automobilistes de la ville, où le maire, Matteo Lepore, a déjà interdit la circulation dans la zone entourant la « tour penchée » de la ville, appelée la Garisenda, tandis que des tests sont effectués, craignant que la la structure médiévale s’incline de manière un peu trop précaire.
Lors de ce que les journaux locaux ont appelé le « Jour J », un cortège de voitures a paralysé la circulation en signe de protestation, tandis que les chauffeurs de taxi ont menacé d’augmenter leurs tarifs en réponse à leur contrainte de conduire plus lentement. Une manifestation des automobilistes devant l’hôtel de ville est prévue vendredi après-midi – si le temps le permet – tandis que les opposants de droite de Lepore préparent un référendum sur le sujet.
“Il y a actuellement beaucoup de colère à Bologne”, a déclaré Andrea Spettoli, l’un des organisateurs de la manifestation. « Le problème n’est pas seulement l’amende : cette loi change complètement des vies. »
Spettoli a déclaré qu’il avait été inondé d’appels de personnes affirmant que la nouvelle limitation de vitesse les mettait en retard, qu’il s’agisse d’arriver au travail ou de déposer leurs enfants à l’école. “Un travailleur m’a dit qu’il n’avait plus le temps de rentrer chez lui en voiture pour le déjeuner et qu’il devait donc se contenter d’un sandwich”, a ajouté Spettoli.
La limite de vitesse précédente était de 50 km/h (31 mph).
Les conducteurs de bus ont également exprimé leur inquiétude quant au fait que la vitesse plus lente pourrait perturber les horaires, tandis que d’autres ont fait valoir que le fait de devoir surveiller attentivement leur compteur de vitesse plutôt que la route pourrait augmenter les accidents.
L’administration de Lepore s’est inspirée d’autres villes européennes, notamment Bruxelles, Paris et Graz en Autriche, qui ont mis en place une mesure similaire depuis 1992. Plus de la moitié des routes de Londres ont une limite de 20 mph, soit l’équivalent de 32 km/h.
Les partisans de la décision de Bologne affirment que les automobilistes s’adapteront progressivement au changement, comme ils l’ont fait ailleurs, et qu’il faudra du temps pour que la mesure porte ses fruits.
« Quel est le prix à payer pour plus de sécurité, moins de trafic, moins de bruit et de pollution ? Bologne30, un groupe pro-City 30, a déclaré.
Valentina Orioli, conseillère municipale pour la mobilité et les espaces publics de Bologne, a déclaré que l’administration était convaincue que rouler à 30 km/h apporterait des avantages à la ville. Elle a déclaré : « Comme cela a été démontré dans d’autres villes qui ont mis en place cette mesure depuis des années, les contrôles et les sanctions concernent tous les usagers de la route car le fonctionnement de City 30 dépend vraiment du respect des règles par chacun. »
Lepore a déclaré que les quelques amendes infligées le premier jour du projet – seulement sept, y compris celle de Baldazzi – étaient la preuve que la plupart des conducteurs s’adaptaient à la nouvelle règle, même à contrecœur.
“Nous allons aller de l’avant car nous sommes convaincus que nous verrons bientôt des résultats en termes de sécurité routière”, a-t-il déclaré.
2024-01-19 17:19:00
1705677377
#Les #automobilistes #protestent #alors #Bologne #devient #première #ville #italienne #imposer #une #limite #kmh #Italie