Moby et Tirrenia, la procédure d’accord clôturée

Il se termine par un décret rejetant l’accord de Moby et TirreniaCompagnia Italiana Navigazione, une procédure admise par le tribunal de Milan suite aux eaux pas vraiment calmes du point de vue financier des marques du groupe Onorato, qui avaient également vu ces dernières renégocier les dettes envers les banques, les obligataires et les créanciers. La bouée de sauvetage lancée par le groupe MSC de Gianlugi Aponte a été providentielle, permettant à Onorato de continuer à naviguer, couvrant la dette envers l’État liée aux termes de l’acquisition de Tirrenia. Le Chevalier Blanc Aponte, qui a acquis 49% du capital de Moby, a donc soutenu Onorato avec 315 millions qui ont permis de rembourser les créanciers, comme convenu, et donc de ramener les ferries vers des eaux plus calmes. D’où le dépôt de la procédure de faillite.

« Le Groupe – lit-on dans une note – envisage désormais l’avenir avec optimisme, tout en poursuivant le plan de relance de l’entreprise déjà engagé et qui produit déjà des résultats positifs en termes de réservations pour la prochaine saison. L’entrée en flotte du nouveau Moby Legacy, jumeau du Moby Fantasy, entré en service l’été dernier, est attendue prochainement ; les deux ferries sont les plus grands et les plus avancés technologiquement au monde. La primauté sur la Sardaigne est ainsi renforcée, outre l’ouverture de deux nouvelles routes vers et depuis la Corse et la confirmation des autres destinations déjà desservies par la Compagnie comme la Sicile et l’Île d’Elbe”.