2024-01-21 03:11:17
Haas est confronté à une tâche difficile à reconstruire en 2024 après avoir terminé 10e du championnat de F1 2023. Image : Prix / Images XPB
Position au championnat 2023 : 10e, 12 points
Prédiction du championnat 2024 de Speedcafe : 10e
Haas a flatté de tromper la saison dernière avec une voiture qui était parfois fulgurante sur un seul tour pour ensuite s’effacer lorsque cela comptait.
Le problème était la dégradation des pneus combinée à une voiture qui ne répondait pas aux évolutions.
Il y a eu des suggestions au début de l’année d’une campagne prometteuse, mais à mesure que le reste du peloton s’est amélioré, il est resté stationnaire dans la course au développement et sa saison s’est défaite.
Sur les quatre points de l’équipe, trois d’entre eux ont eu lieu lors des cinq premières courses de l’année. Il n’y a pas besoin d’en dire davantage.
Cela s’est avéré un problème pour le chef d’équipe Gene Haas qui a répondu en choisissant de ne pas renouveler le contrat de Guenther Steiner en tant que chef d’équipe.
Au lieu de cela, Ayao Komatsu dirigera l’équipe à partir de cette saison. Et il fait face à une tâche difficile.
Haas achète ce qu’il peut à Ferrari, ce qui signifie que son potentiel est à certains égards lié à celui de la Scuderia, mais ce n’est pas non plus une excuse : d’autres ont obtenu de meilleurs résultats avec des modèles similaires, et la Ferrari de l’année dernière n’était pas en reste.
On sait que Haas adoptera une approche différente avec la voiture de cette année.
Steiner l’a dit et il y a eu un demi-pas dans cette direction avec la mise à niveau introduite à la fin de 2023.
Cependant, il est préoccupant qu’il ne semble pas offrir les réponses que l’équipe espérait et Nico Hulkenberg est revenu à l’ancienne conception.
Il avait été expliqué à l’époque que la nouvelle voiture n’offrait aucun gain de performance, mais ouvrait des voies de développement et produisait son temps au tour d’une manière différente.
Bien que cela ait du sens, dans une certaine mesure, cela doit maintenant se traduire par des améliorations clairement identifiables.
Sachant cela, que peut-on logiquement déduire à l’approche de la saison ?
Un démarrage poussif est probable.
Le changement de direction tardif et l’absence de démarche claire auront suscité des interrogations dans les bureaux d’études (il y en a deux : un à Maranello et un autre chez Dallara).
La clé de l’année sera la façon dont l’équipe se développera et augmentera le temps au tour.
Le problème est qu’avec la structure alambiquée de l’équipe, c’est une tâche plus difficile que n’importe quelle autre équipe.
Ce n’est pas impossible, mais c’est une grande demande et pour cette raison, il est difficile de voir Haas faire les progrès dont il a besoin pour sortir du bas du classement des constructeurs.
Cela ne veut pas dire que ce sera la voiture la plus lente à chaque course, mais sur la saison de 24 épreuves, elle sera probablement la plus faible des 10 équipes.
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