Se tourner vers une Volkswagen Passat d’occasion revient d’abord à faire le choix parmi les nombreuses générations. Selon non, la 7eme est un bon compromis.
- François Lemaur
Comme sa petite sœur Golf, il fut un temps où la Volkswagen Passat était une incontournable dans sa catégorie, en l’occurrence chez les familiales. Reconduite il y a quelques mois pour une neuvième génération, uniquement en break, elle fait partie des plus anciens patronymes de la gamme VW. Mais ce prestigieux pédigrée a quand même du plomb dans l’aile. Pour preuve, en 2023, l’allemande n’a séduit que 1 660 clients en France, dont 79 particuliers ! Autant dire une goutte d’eau. Oubliée dans le neuf, la Passat n’en reste pas moins une excellente routière en occasion. Avec 8 générations vendues, autant dire qu’il y a des milliers de modèles disponibles. Pour un budget raisonnable, nous vous conseillons la septième génération, commercialisée entre 2010 et 2014. Les prix débutent autour de 8 000 € et à partir de 10 000 €, les kilométrages vous laissent le temps de voir venir.
Dans cette Passat si l’habitabilité n’a pas évolué, tous les aspects pratiques ont grandement progressé par rapport à la précédente génération. Le confort est réel et l’insonorisation soignée. Mais pour l’apprécier à sa juste valeur, mieux vaut opter pour les motorisations les plus puissantes. En effet, les 1.4 TSI et 1.6 TDI n’offrent que de faibles relances, et ce dernier est grondant lors des phases d’accélération. Sur certaines versions, le freinage, lui non plus, n’est pas des plus satisfaisants. Enfin, difficile de ne pas pointer la présentation intérieure, quasiment héritée en droite ligne de la Passat de 2005. Reste qu’au volant, cette Volkswagen enchante avec son châssis sûr et sa direction précise. En ville, avec son gabarit imposant, la Passat n’est évidemment pas la plus à son aise. Le break SW offre un volume de chargement imposant (jusqu’à 1 731 dm3) et se décline en version baroudeuse Alltrack.
La fiabilité de la Volkswagen Passat 7 d’occasion
- Les soucis qu’a connus la Passat de 2005 semblent éradiqués. On note toutefois quelques FAP encrassés et des vannes EGR qui rendent l’âme sur les TDI, ainsi que des injecteurs défaillants
- Boîte de vitesses DSG : Encore des cas de dysfonctionnement en début de commercialisation
- Frein de parking automatique : Parfois impossible à desserrer (modèles 201 à 2015)
- Climatisation : Inopérante. Compresseur Delphi à remplacer
- Embrayage : Dysfonctionnements avec boîte manuelle six rapports
Quelle motorisation choisir pour une Passat d’occasion ?
| Motorisation | Puissance | Nos remarques |
|---|---|---|
| Motorisation1.4 STI 122 | Puissance122 ch | Nos remarquesCe petit 1.4 s’en tire avec les honneurs. On regrettera des relances un peu molles. |
| Motorisation1.4 STI 160 | Puissance160 ch | Nos remarquesCette version plus alerte est quasi impossible à dénicher dans les petites annonces. |
| Motorisation1.8 TSI160 | Puissance160 ch | Nos remarquesRarissime, ce 1.8 ne manque pas d’agrément : il est performant, souple et assez sobre. |
| Motorisation2.0 STI 210 | Puissance210 ch | Nos remarques210 chevaux dans une familiale, c’est bien. Mais le marché y est réfractaire depuis longtemps. |
| Motorisation3.6 ISF | Puissance300 ch | Nos remarquesOnctueux et puissant, ce V6 va à ravir à la Passat. Reste que la consommation s’envole. |
| Motorisation1.6 TDI105 | Puissance105 ch | Nos remarquesCe petit 1.6 ne démérite pas. Il n’y a qu’au niveau des relances qu’il avoue ses faiblesses. |
| Motorisation2.0 TDI140 | Puissance140 ch | Nos remarquesLe moteur diesel idéal pour la Passat. Discret, il emmène avec facilité la Volkswagen. |
| Motorisation2.0 TDI170/177 | Puissance170/177 voies | Nos remarquesPourquoi pas opter pour les versions 170/177 ch du 2.0 TDI ? ça n’est pas beaucoup plus cher. |
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