Le ministre du Développement régional Andreï Tsekov a promis de faire avancer tous les projets routiers importants dans le nord-ouest de la Bulgarie, admettant que la mise en œuvre ne serait pas rapide – en raison des erreurs et des retards accumulés les années précédentes. Tsekov était au Montana, où il a expliqué quelles activités bouillonneraient dans les mois à venir.
“Jusqu’au 5 mars, nous acceptons les offres pour la sélection d’un concepteur pour un projet conceptuel étendu pour la modernisation de la route Montana-Sofia avec la construction d’un tunnel sous Petrokhan. L’option existante est une route à deux voies, et c’est une solution à courte vue et inefficace”, a annoncé le ministre.
Le nouveau projet portera sur la construction de 84 km d’autoroute à quatre voies pour une vitesse allant jusqu’à 120 km/h. L’itinéraire partira du contournement du Montana et rejoindra le périphérique de Sofia. “De cette façon, nous aurons une connexion rapide du Montana à Sofia”, a expliqué Tsekov.
L’évaluation des offres prendra environ deux mois. C’est-à-dire que la conception du tronçon à grande vitesse peut déjà commencer cette année. Les procédures complexes d’évaluation de l’impact environnemental prendront également du temps.
Selon le ministre, on peut s’attendre à un éventuel démarrage de la construction dans un délai pouvant aller jusqu’à 3 ans. Et Tsekov, comme son prédécesseur Ivan Shishkov, estime qu’il est bon d’essayer d’attirer la participation privée – par le biais d’une concession ou par la création d’une coentreprise – dans des projets routiers clés. Cela soulagerait le budget, qui représente des coûts énormes pour la construction de tronçons d’autoroutes 5-6.
D’ici deux mois, la construction de l’autoroute entre Ruzhintsi et Montana, qui fait partie de la liaison de transport Vidin – Botevgrad, commencera, a également annoncé le ministre régional. Il est prévu que le tronçon de 40 kilomètres comportera deux voies de circulation dans chaque direction. Les projets techniques nécessaires ont été préparés et le financement du budget de l’État a été assuré. Jusqu’à la délivrance du permis de construire, certaines procédures de coordination subsistent.
La route Vidin – Botevgrad, qui facilitera le transport le long du corridor entre la mer Blanche et le Danube, est la plus importante pour le développement du nord-ouest de la Bulgarie, a souligné Tsekov.
Un mauvais héritage
Le ministre Tsekov a déclaré que “pour le tronçon entre Montana et Vratsa, nous sommes confrontés à un héritage désagréable et lourd lié à l’absence d’itinéraire établi”. Une option a été sélectionnée en 2010, mais en 2013, il a été constaté qu’elle ne répondait pas aux exigences environnementales et de sécurité routière : elle passait à proximité de dépôts de munitions actifs. Le tracé a depuis été abandonné et aucune nouvelle option n’a été développée. En décembre, le ministre a commandé le développement d’un projet conceptuel étendu avec des études géologiques complètes pour la sélection d’une nouvelle route entre Montana et Vratsa avec le gabarit d’une autoroute. “Plus de 30 offres de conception ont été soumises, un gagnant peut être choisi dans un délai d’un mois.
Nous comblerons ce vide de transport entre Montana et Vratsa”, a souligné le ministre Tsekov. Mais en raison des erreurs et des retards accumulés, les activités de construction commenceront même dans le scénario optimiste en 2027, a-t-il admis.
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2024-02-01 02:03:30
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