L’extinction de l’éclairage sur le contournement de Ballincollig est à l’origine d’accidents de la route, a affirmé un conseiller du centre-sud de la ville de Cork.
Le conseiller indépendant Mick Finn a contacté le TII en décembre, affirmant qu’il y avait eu au moins deux carambolages de voitures depuis le retrait des lampadaires.
Depuis lors, un autre incident s’est produit, un porte-parole de la Garda confirmant que les services d’urgence étaient présents sur un incident le 24 janvier au cours duquel un homme a été blessé.
Stratégie différente
M. Finn a déclaré à The Echo : « Je demande une stratégie différente : supprimer des sections entières de feux est imprudent et contraire à d’autres campagnes de sécurité routière. »
TII a confirmé que les lampadaires ont été éteints sur la voie de contournement N40/N22 de Ballincollig (ligne principale plus les jonctions 1 et 2 de la N40 et les jonctions 2 et 3 de la N22) pour des raisons environnementales.
M. Finn a déclaré dans un e-mail à TII : « La décision de supprimer tout l’éclairage dans une zone au lieu peut-être de certains éclairages dans une zone plus large me semble au mieux imprudente, et bien qu’il s’agisse d’une décision induite par un objectif climatique, elle est contraire à d’autres campagnes et investissements gouvernementaux pour rendre nos routes plus sûres.
“Il ne devrait y avoir aucune infrastructure compromettant la sécurité routière, y compris un éclairage adéquat, et je demande que cette décision soit examinée et annulée ou diluée lorsque cela est possible et en particulier sur la N40.”
M. Finn a déclaré à The Echo : « Rendre les routes aussi sûres que possible pour les automobilistes est un rôle du TII et plonger des tronçons dans l’obscurité n’est pas la bonne façon d’y parvenir.
“Une solution différente pour atteindre les objectifs climatiques est nécessaire… peut-être des abandons plus sélectifs dans une zone plus large où l’impact pour les conducteurs peut être annulé/dilué.”
Rapport
Un porte-parole du TII a partagé avec The Echo un rapport compilé pendant la phase pilote de suppression des lampadaires, expliquant : « Une évaluation de l’étude pilote a été réalisée en examinant les données de collision An Garda Síochána Pulse pour les intervalles de temps avant et après l’étude pilote. a commencé.
“Les enregistrements de données de collision 32 mois avant et 16 mois après la mise en œuvre du changement d’éclairage ont été examinés.”
Le rapport explique : « Les résultats de l’étude pilote indiquent qu’il n’y a pas de différence significative en matière de sécurité entre les sites témoins et les sites traités. Il n’y a eu aucun changement significatif dans la proportion de collisions survenues pendant les heures d’obscurité observées dans les données avant et après examinées.
« Une analyse plus approfondie des collisions a porté sur les collisions avec blessures et dégâts matériels.
“L’analyse statistique a révélé qu’il n’y a pas de différence significative dans les collisions avec blessures et dommages matériels par rapport aux périodes avant et après l’étude pilote.”
Les limites de cette étude incluent un petit échantillon de carrefours pour piloter l’extinction de l’éclairage ainsi qu’un manque de données d’exposition, ce qui signifie que tout changement dans les volumes de trafic n’a pas fait partie de l’analyse, et une période d’étude plus courte que prévu. analyse des collisions dues aux impacts du covid-19.
Moniteur
Le rapport ajoute : « Cependant, les sections de sécurité et d’exploitation du réseau de TII continuent de surveiller les performances de toutes les jonctions, sans qu’aucune tendance n’apparaisse qui contredirait l’analyse à ce jour. »
Un porte-parole de TII a confirmé à M. Finn : « La réduction de la consommation d’éclairage des routes continuera à jouer un rôle important dans les efforts de TII. »
Plus d’un mois après avoir contacté TII, M. Finn a déclaré que les lampadaires étaient toujours éteints et que la route était toujours « noire ».
M. Finn a ajouté : « Le scénario d’éclairage sur un tronçon de la N40 à Ballincollig n’est tout simplement pas suffisant et est totalement en contradiction avec les autres mesures gouvernementales visant à améliorer la sécurité routière.
“Plutôt que de créer un trou noir, il existe sûrement un moyen de réduire l’empreinte lumineuse de manière plus progressive et ciblée – la pratique TII déployée ici est dangereuse, à mon avis, et doit être inversée immédiatement.”
2024-02-02 23:00:08
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