2024-02-09 15:56:20
Le constructeur automobile américain Ford souhaite à l’avenir se concentrer davantage sur le développement de voitures électriques plus petites. L’entreprise avait auparavant équipé principalement de grosses voitures de moteurs électriques, mais la demande est restée inférieure aux attentes.
Selon Jim Farley, PDG de Ford, le changement de stratégie visait à répondre aux intérêts des clients. De nombreuses personnes s’intéressent aux voitures électriques, mais ne sont pas prêtes à en payer le prix élevé. Ford s’attend également à la concurrence de modèles moins chers de Tesla et d’autres constructeurs.
Dans l’ensemble, Ford a enregistré une perte de 526 millions de dollars au dernier trimestre. Alors que les véhicules utilitaires, les moteurs à combustion et les modèles hybrides ont réalisé des bénéfices, la perte d’exploitation de la division des voitures électriques s’est élevée à 1,57 milliard de dollars.
Le géant automobile américain Ford a annoncé qu’il investirait davantage dans le développement de voitures électriques plus compactes. L’entreprise s’était auparavant concentrée sur l’équipement de ses grosses voitures avec des moteurs électriques. Mais il n’y a pas eu de succès.
Selon Jim Farley, PDG de Ford, ce changement de stratégie est une réponse à la tendance actuelle du marché. De nombreux clients sont intéressés par les véhicules électriques, mais ne sont pas prêts à payer un prix élevé. Farley a toutefois souligné que la transition vers les véhicules électriques est inévitable pour l’entreprise.
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La pandémie de COVID-19 a conduit à des attentes gonflées en matière de demande de véhicules électriques, a déclaré le PDG de Ford. C’est pourquoi les investissements devraient désormais être mieux alignés sur les intérêts réels des clients. Ford s’attend à l’avenir à une « concurrence ultime » de la part des modèles moins chers de Tesla et des constructeurs chinois. La production du nouveau modèle Tesla devrait commencer fin 2025.
Ford veut également faire des économies : les fonctions rarement utilisées par les clients devraient être supprimées des véhicules. Un exemple est le système de stationnement automatique qui, selon le directeur de Ford, Kumar Galhotra, n’est utilisé que par « très, très peu de gens ». En supprimant cette fonctionnalité, l’entreprise pourrait économiser 60 $ par véhicule, ce qui représente environ 10 millions de dollars par an.
La division électrique de Ford enregistre des milliards de pertes
La division voitures électriques de Ford a enregistré une perte d’exploitation de 1,57 milliard de dollars au dernier trimestre. En revanche, le secteur des véhicules commerciaux a généré un bénéfice d’exploitation de 1,8 milliard de dollars. Ford a également gagné 813 millions de dollars grâce aux moteurs à combustion et aux véhicules hybrides. Les véhicules hybrides jouissent depuis plusieurs mois d’une grande popularité aux États-Unis, notamment parce qu’ils sont moins chers que les véhicules alimentés par batterie. Cependant, Ford souligne que les modèles électriques pour véhicules utilitaires suscitent également un intérêt croissant.
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Au dernier trimestre, Ford a enregistré une perte de 526 millions de dollars (environ 489 millions d’euros). Au même trimestre de l’année dernière, le bénéfice de l’entreprise était d’environ 1,3 milliard de dollars. Selon la direction de Ford, cela était dû à la grève de plusieurs semaines du syndicat américain UAW. L’arrêt de travail aurait coûté 1,7 milliard de dollars à l’entreprise. Dans l’ensemble, les ventes sont passées de 44 à 46 milliards de dollars par rapport à l’année précédente.
Après les heures de négociation, les actions Ford ont augmenté d’environ 6 pour cent. Les chiffres ont dépassé les attentes des analystes.
Avec du matériel de dpa
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