“Les clients sont définitivement choqués par les autocollants”, a déclaré David Goldsmith, propriétaire d’Urban Classics, un atelier de réparation dans le quartier de Brooklyn à New York.
Les coûts de réparation augmentent par rapport au taux d’inflation global. Les coûts d’entretien et de réparation des véhicules automobiles ont augmenté de 4,1 % par année de novembre 2013 à novembre 2023, contre seulement 2,8% pour l’indice global des prix à la consommation.
L’augmentation a été particulièrement forte depuis la pandémie. Avant cela, les coûts de réparation augmentaient à un taux annuel d’environ 3,5 à 5 %, selon Mitchell, qui fabrique des logiciels pour les secteurs de la réparation des collisions et de l’assurance automobile. Mais en 2022, le taux a grimpé à environ 10 % et n’a pas baissé depuis.
Le problème est mystérieux.
“Je pense que ce que nous pouvons dire est vrai, c’est que le coût des réclamations d’assurance collision augmente”, a déclaré Matt Moore, vice-président principal du Highway Loss Data Institute, à l’Insurance Institute for Highway Safety. “Après cela, il est difficile de dire pourquoi.”
Les véhicules pourraient être plus coûteux à réparer. Les accidents pourraient également être plus graves.
Les voitures étaient 33 % plus lourdes en 2022 qu’en 1985 et environ deux fois plus puissantes, selon HLDI. Parallèlement, les excès de vitesse et les accidents de la route ont augmenté.
Des véhicules plus lourds entrant en collision à des vitesses plus élevées entraînent des accidents plus graves.
Les données pourraient également être faussées. Les accidents à basse vitesse, qui ont tendance à être moins graves et moins coûteux, se produisent moins souvent à mesure que les technologies de sécurité s’améliorent.
Les voitures sont également remplies de plus de choses, donc plus de choses peuvent mal tourner. Près de 20 % d’entre eux sont équipés de turbocompresseurs, ce qui permet d’obtenir plus de puissance et d’améliorer l’efficacité. Les deux tiers d’entre eux sont équipés d’un système de transmission intégrale – un bond considérable par rapport aux 10 % des années 1980. Tous ces ajustements ajoutent des équipements qui peuvent casser.
Les matériaux légers tels que l’aluminium sont de plus en plus populaires mais peuvent être cassants et nécessiter un remplacement. Les voitures contiennent moins de pièces grâce aux nouvelles méthodes de fabrication, mais celles dont elles disposent sont énormes et plus coûteuses à remplacer.
Les changements ne s’arrêtent pas là.
“Votre voiture ordinaire moyenne est désormais essentiellement un réseau roulant d’ordinateurs”, a déclaré Goldsmith.
L’informatisation des voitures se développe lentement depuis des décennies, mais elle a changé « radicalement » au cours de la dernière décennie, a déclaré Ryan Mandell, directeur du conseil en performance chez Mitchell.
“Vous pouvez avoir le même genre d’accident qu’il y a 10 ans”, a déclaré Mandell. “Mais vous disposez désormais de trois capteurs supplémentaires situés sur la partie du véhicule touchée et que vous devez potentiellement remplacer.”
Pendant ce temps, les talents pour réparer les voitures sont rares. La pandémie de Covid-19 a exacerbé une pénurie de longue date.
En 2019, le taux moyen de main-d’œuvre pour les réparations était inférieur à 50 dollars de l’heure aux États-Unis, selon Mitchell. Fin 2023, il frôlait les 60 dollars. La plupart de ces augmentations ont eu lieu en 2022 et 2023.
Comme les gens ont moins conduit pendant les années Covid, la demande de réparations s’est tarie. Les techniciens ont quitté l’industrie à la recherche d’un autre travail.
La pandémie a également fait grimper le coût des pièces détachées. Les perturbations du transport ont contribué à cette augmentation.
En 2022, le coût des pièces provenant des constructeurs automobiles a augmenté de 10 % et celui des pièces de rechange de 17 %, par rapport au taux d’inflation annuel habituel de 0 % à 4 %.
De nombreux acteurs du secteur automobile pensent que les coûts ne peuvent pas continuer à augmenter à ces rythmes. L’industrie opère ses plus grands changements au cours des cent dernières années – de l’essence à l’électrique, et de la mécanique au numérique.
“Si les voitures doivent être abordables, elles doivent également être abordables à entretenir”, a déclaré Alan Amici, président-directeur général du Center for Automotive Research. “Et ils doivent être abordables à réparer, sinon nous allons avoir moins de ventes de véhicules. Je pense donc que les constructeurs automobiles vont être motivés à réduire ces coûts.”
Regardez la vidéo pour en apprendre plus.
2024-02-11 16:00:01
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