À Maranello a été présentée la nouvelle monoplace Cavallino pour le Championnat du Monde 2024. Les premières images. Cardile : « Un concept complètement nouveau »
L’attente est terminée, la Ferrari SF-24, la nouvelle monoplace Ferrari du Championnat du Monde de F1 2024, est officiellement née. Et pour cette voiture aussi, la tâche est ardue: mettre fin à la disette de Maranello au championnat du monde qui dure depuis 2007, année du dernier championnat du monde des pilotes, avec Kimi Raikkonen, et depuis 2008, saison du dernier titre des constructeurs, lorsque Felipe Massa s’est approché du Championnat du Monde puis s’est incliné lors de la dernière course. Il ne sera pas facile de battre le duo Max Verstappen-Red Bull, mais cette saison naît avec l’espoir d’un pas en avant décisif en termes de performances, également grâce à une réglementation technique gelée qui devrait permettre aux rivaux de Milton Keynes de se rapprocher de les numéros un.
premiers tours
—
Les premiers tours du Filming Day ont déjà commencé demain à Fiorano, puis l’attente sera naturellement reportée à la semaine prochaine, lorsque la première séance d’essais officielle aura lieu à Bahreïn, du 21 au 23 février. Ce sera la première occasion de comparaison entre les nouveaux rouges et les équipes rivales sur la piste où débutera le Championnat du Monde la semaine suivante.
discontinuité
—
Comme le rappelle Ferrari, la SF-24 est la troisième voiture de la nouvelle génération à effet de sol introduite il y a deux ans par la Formule 1, mais elle représente un point de rupture avec les monoplaces qui l’ont précédée, une discontinuité qui se retrouve également dans les formes. . Le groupe de designers dirigé par Enrico Cardile a travaillé dans le but de donner à Sainz et Leclerc une voiture facile à conduire et sincère dans ses réactions, à partir des sensations positives que les pilotes ont eues dans le cockpit lors des dernières courses de la saison dernière, et les mettre en condition de tirer le meilleur parti du potentiel du groupe motopropulseur.
parle cardile
—
Enrico Cardile, responsable du châssis et de l’aérodynamique du véhicule, explique : “Avec la SF-24, nous voulions créer une toute nouvelle plate-forme. En fait, nous pouvons dire que chaque zone de la voiture a été repensée. Nous avons avons transformé les indications des pilotes en grandeurs d’ingénierie et nous avons accompagné leur besoin d’avoir une voiture plus facile à conduire et donc à exploiter et à pousser dans ses derniers retranchements. Nous ne nous sommes fixés aucune contrainte de conception autre que celle d’obtenir une monoplace robuste et sincère. , qui fait aussi sur la piste ce que l’on voit dans le tunnel du vent, en prenant comme point de référence la direction de développement que nous avions adoptée l’année dernière et qui en fin de saison nous avait fait faire un bond en avant en termes de compétitivité ».
Guatieri parle
—
Ce sont les mots d’Enrico Gualtieri, responsable du groupe motopropulseur Cavallino : “Le fait que le projet du groupe motopropulseur soit gelé par la réglementation ne signifie pas que 2024 ne présente pas de défis intéressants. La saison avec le plus de courses dans l’histoire de la catégorie nous attend, ce qui signifie des temps de réaction plus rapides et moins d’heures disponibles sur le banc. En préparation de ce championnat, nous avons revu tous les processus concernant le moteur – préparation, délibération et gestion – afin d’optimiser les performances. De plus, nous avons travaillé main dans la main main dans la main avec nos partenaires pour optimiser davantage les procédures de fiabilité : par exemple, grâce au contrôle constant des fluides que nous parvenons à effectuer sur piste avec Shell, nous sommes en mesure d’avoir en permanence des indications sur l’état de santé du groupe motopropulseur. “.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS
2024-02-13 14:08:31
1707825513
#nouvelle #Ferrari #SF24 #présentée #Maranello