La Chine est devenue une puissance mondiale grâce à son statut d’usine du monde. Aujourd’hui, le géant asiatique étend sa puissance économique et militaire grâce à un autre exploit industriel étonnant : devenir un chantier naval mondial, écrit le Wall Street Journal.
L’année dernière, plus de la moitié de la production mondiale de construction navale commerciale provenait de Chine, ce qui en fait de loin le premier constructeur naval mondial. Les chantiers navals occidentaux autrefois prolifiques qui ont contribué à bâtir des empires, à développer le commerce et à gagner des guerres se sont effondrés. L’Europe ne représente que 5 % de la production mondiale, tandis que la contribution des États-Unis est quasiment nulle.
La publication la qualifie de symbole de la transformation historique de la Chine d’une puissance continentale en puissance maritime et estime également que le dirigeant chinois Xi Jinping considère la construction navale comme un atout stratégique clé pour changer l’ordre mondial et l’emporter sur ses rivaux lors de toute guerre future.
Les chantiers navals chinois en plein essor obtiennent des contrats valant des milliards de dollars, même de la part des pays occidentaux. Étant donné que les entreprises ont commencé à accepter des commandes de nombreuses années à l’avance, elles ont décidé de se développer, de former de nouveaux travailleurs et de construire de vastes chaînes d’approvisionnement.
Cependant, ces chantiers navals acceptent souvent des commandes non seulement de porte-conteneurs, de pétroliers et de vraquiers, mais aussi de navires de guerre pour la marine chinoise. L’expansion de la construction navale pour répondre aux commandes commerciales a été utilisée par les planificateurs militaires du pays pour construire la plus grande marine du monde, ce qui est au cœur des ambitions de Xi Jinping d’étendre sa puissance à l’étranger, de protéger les voies maritimes reliant la Chine au monde, et même d’« absorber » ” Taïwan.
Dans le même temps, l’industrie de la construction navale américaine, autrefois puissante, était en déclin. Elle ne produit plus un nombre significatif de navires marchands. De nombreux chantiers navals américains n’ont qu’un seul client majeur, la Marine, et ces chantiers ne parviennent pas à livrer leurs navires à temps et se retrouvent constamment en dépassement de capacité.
La marine chinoise compte 370 navires de guerre, ce qui en fait la plus grande au monde. Le nombre de navires devrait augmenter pour atteindre 435 d’ici 2030. En outre, les chantiers navals chinois construisent des navires de guerre de plus en plus sophistiqués, tels que les destroyers de type 055. Pendant ce temps, la marine américaine, avec ses 292 navires, devrait, au mieux, rester la première. même taille ou, au pire, diminuer au cours des prochaines années.
Comme le prévient le WSJ, dans un conflit prolongé, les chantiers navals chinois donneraient à sa marine un avantage significatif. Alors que les chantiers navals chinois sont conçus pour construire au rythme d’une guerre, ceux des États-Unis ne peuvent même pas répondre à la demande en temps de paix. Cela est particulièrement troublant, estiment les stratèges américains, compte tenu de ce que le conflit en Ukraine a montré : les guerres peuvent durer longtemps et nécessiter la participation de l’industrie. L’industrie américaine n’est tout simplement pas prête à un conflit avec la Chine à propos de Taiwan.
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2024-02-13 23:26:00
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