Perez n’a même pas eu besoin d’appuyer sur le rythme pour retourner au stand avec les freins en feu. Le Mexicain a perdu du temps avec les réparations et, même après son retour en piste, il n’a pas réalisé de temps représentatifs pendant des heures, retournant aux stands à plusieurs reprises pour régler la suspension avant.
Dans la séance de l’après-midi, Pérez a même réussi à faire des simulations plus longues et a terminé la journée avec bien plus de 100 tours. Comme Verstappen la veille, il n’a pas utilisé les pneus C4 et a signé le deuxième meilleur temps.
Parlant de Red Bull, le patron Christian Horner, qui fait l’objet d’une enquête interne en raison de son comportement envers un employé, était prévu pour la conférence de presse de ce jeudi, mais a évité toute question sur le sujet en disant qu’il ne pouvait pas commenter la situation.
Plusieurs pilotes ont effectué des séquences de tours plus longues ce jeudi, indiquant un travail sur la compréhension des meilleurs réglages pour la course. Les équipes disposent de beaucoup plus de données collectées à partir des données des tests, sans trop se soucier du poids supplémentaire des capteurs, l’évolution est donc beaucoup plus prononcée. Mais la simulation de course de Sainz a montré quelques signes d’usure, le talon d’Achille de Ferrari l’an dernier.
Cependant, Charles Leclerc a déclaré que la base de la voiture est meilleure que celle de l’année dernière, lorsque “nous sommes arrivés au virage et ne savions pas ce que la voiture allait faire. Cette voiture est une bonne base et nous savons où nous améliorer.”
Après que George Russell ait roulé tout le mercredi et déclaré que la nouvelle voiture Mercedes était mieux équilibrée que la précédente, c’était au tour de Lewis Hamilton de conduire la W15.
2024-02-22 21:05:34
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