Rapport de conduite Mazda MX-30

ELe moment approche où les voitures électriques de plusieurs tonnes pourraient tomber en disgrâce. De nombreux départements de développement se demandent déjà si les batteries d’une capacité de 100 kWh, qui sont actuellement considérées comme la référence pour tout ce qui concerne l’autonomie, ne sont pas trop grosses, trop chères et trop lourdes pour une vie quotidienne généralement plus courte. Le dilemme est évident : si vous effectuez un voyage longue distance, vous ne voulez pas avoir à vous arrêter pour recharger tous les deux cents kilomètres. Mais les voyages longue distance ne sont pas quotidiens. Et malheureusement, les batteries ne deviennent pas moins chères ni plus puissantes aussi rapidement qu’espéré. Aller à contre-courant du courant dominant est une mission délicate, surtout en ces temps de brutalité, mais lorsque les choses ne se passent pas comme beaucoup de gens le rêvent, la créativité est de mise.

Mazda est un spécialiste dans ce domaine, les inventeurs japonais sont toujours à la recherche de nouvelles idées, et ainsi non seulement des véhicules fabriqués avec amour arrivent dans le monde depuis Hiroshima, mais aussi des véhicules dotés d’une technologie que presque personne d’autre n’ose essayer. Voulons-nous nous souvenir du RX-8 ou de l’éternel jeune MX-5 ? Le MX-30 se situe depuis un moment déjà dans le créneau encore étroit des petits crossovers électriques, où sa batterie de lampe de poche ne suffit qu’à un voyage à la boulangerie. Le succès sur le marché est gérable. Mais nous avons été séduits par ce type mignon et nous sommes donc très satisfaits du fait que Mazda ait décidé de franchir une autre étape encore plus inhabituelle.