Antonio Fuoco de Ferrari a décrit les 1 812 km du constructeur italien au Qatar comme « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado l’a qualifié de « délicat », dans ce qui a été une course difficile pour les voitures rouges écarlates.
La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur la route – septième avec la disqualification de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 était modestement 13e, hors points.
“La première sortie de l’année n’a pas été positive”, a déclaré Fuoco de la Ferrari n°50.
« D’abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis trop d’erreurs aujourd’hui. Notre objectif doit désormais être de repartir encore plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola dans laquelle j’espère que nous prouverons encore notre valeur.
La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Christensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du cycle d’arrêt aux stands.
Molina, dans l’espoir de contre-coter, s’est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l’entrée des stands, recevant une pénalité de drive through pour son problème.
À partir de ce moment-là, la voiture n’a pas eu le rythme ultime pour affronter la Peugeot et les quatre Porsche de l’équipe d’usine Penske et de l’équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.
Pendant ce temps, la Ferrari n°51 évoluait dans le top 10, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière s’est détachée de la voiture après un contact avec une McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, dans la voiture à ce moment-là, s’est arrêté pour que l’équipe remplace la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu’elle ne pourrait jamais récupérer.
“Nous avons terminé une course délicate dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête”, a déclaré Calado, l’un des équipiers de Pier Guidi.
« Mais nous savions après les séances d’essais et de qualifications que nous avions peu de chances d’obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l’avenir, en espérant revenir sur la piste d’Imola avec des aspirations différentes. »
Un point positif qu’AF Corse, qui dirige l’équipe d’usine Ferrari, a retiré du Qatar a été la bonne performance de son client, la 499P privée, la voiture à livrée jaune de Robert Kubica, Yifei Ye et Robert Shwartzman. Le trio a terminé cinquième, le 499P le mieux classé et le meilleur des Hypercars conformes aux règles LMH.
“Le résultat de la course a confirmé ce qui était déjà apparu lors du Prologue et des simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous a pas permis de nous battre pour le podium, et ce, malgré le splendide départ de Molina”, a déclaré Ferdinando Cannizzo, responsable des voitures de course d’endurance chez Ferrari.
« La course n’a pas été exempte de défauts et d’épisodes malheureux, mais nous n’avions aucune chance de prétendre au podium.
« Malgré cela, nous avons essayé d’obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré une piste très exigeante, la gestion des pneus a été admirable étant donné que nous n’avons subi ni dégradation ni usure même avec autant de doubles et triples relais avec les pneus.
HEADLINE 2 : Les pilotes Ferrari se lamentent sur les 1 812 km du Qatar « délicat », « pas positifs »
Antonio Fuoco de Ferrari a décrit les 1 812 km du constructeur italien au Qatar comme « non positifs », tandis que son coéquipier James Calado l’a qualifié de « délicat », dans ce qui a été une course difficile pour les voitures rouges écarlates.
La Ferrari 499P n°50 a terminé huitième sur la route – septième avec la disqualification de la Peugeot 9X8 n°93 – tandis que la voiture n°51 était modestement 13e, hors points.
“La première sortie de l’année n’a pas été positive”, a déclaré Fuoco de la Ferrari n°50.
« D’abord, nous devons travailler sur nous-mêmes car nous avons commis trop d’erreurs aujourd’hui. Notre objectif doit désormais être de repartir encore plus fort. Nous pensons déjà à la prochaine course à Imola dans laquelle j’espère que nous prouverons encore notre valeur.
La voiture, démarrée par Miguel Molina, a pris la tête au départ, devant Michael Christensen dans la Porsche 963 n°5 et Nico Muller dans la Peugeot n°93, Muller prenant la tête peu avant le début du cycle d’arrêt aux stands.
Molina, dans l’espoir de contre-coter, s’est arrêté plus tôt que ses rivaux, mais a franchi par inadvertance la ligne blanche à l’entrée des stands, recevant une pénalité de drive through pour son problème.
À partir de ce moment-là, la voiture n’a pas eu le rythme ultime pour affronter la Peugeot et les quatre Porsche de l’équipe d’usine Penske et de l’équipe client JOTA, terminant septième à la fin de la course.
Pendant ce temps, la Ferrari n°51 évoluait dans le top 10, mais au milieu de la deuxième heure, la carrosserie arrière s’est détachée de la voiture après un contact avec une McLaren LMGT3 de United Autosports. Alessandro Pier Guidi, dans la voiture à ce moment-là, s’est arrêté pour que l’équipe remplace la carrosserie, mais la voiture a perdu deux tours dans le processus – un temps qu’elle ne pourrait jamais récupérer.
“Nous avons terminé une course délicate dans laquelle nous avons commis quelques erreurs et avons été un peu malchanceux pour être honnête”, a déclaré Calado, l’un des équipiers de Pier Guidi.
« Mais nous savions après les séances d’essais et de qualifications que nous avions peu de chances d’obtenir un bon résultat sur cette piste. Maintenant, nous regardons vers l’avenir, en espérant revenir sur la piste d’Imola avec des aspirations différentes. »
La Ferrari 499P privée d’AF Corse a fait ses débuts au Qatar. Photo Thomas Fenêtre / DPPI
Un point positif qu’AF Corse a retenu du Qatar a été la bonne performance de son client, la 499P privée, la voiture à livrée jaune de Robert Kubica, Yifei Ye et Robert Shwartzman. Le trio a terminé cinquième, le 499P le mieux classé et le meilleur des Hypercars conformes aux règles LMH.
“Le résultat de la course a confirmé ce qui était déjà apparu lors du Prologue et des simulations, à savoir la grande différence avec les autres voitures qui ne nous a pas permis de nous battre pour le podium, et ce, malgré le splendide départ de Molina”, a déclaré Ferdinando Cannizzo, responsable des voitures de course d’endurance chez Ferrari.
« La course n’a pas été exempte de défauts et d’épisodes malheureux, mais nous n’avions aucune chance de prétendre au podium.
« Malgré cela, nous avons essayé d’obtenir le meilleur résultat possible pour nos voitures également en adoptant une stratégie agressive. Malgré une piste très exigeante, la gestion des pneus a été admirable étant donné que nous n’avons subi ni dégradation ni usure même avec autant de doubles et triples relais avec les pneus.
2024-03-03 21:25:59
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