La Sierra a été la première voiture de production Ford des années 1980, basée sur des expériences aérodynamiques avec la Ford Probe III. La Sierra avait à l’époque un fantastique coefficient de traînée de 0,34. C’est probablement pour cela que la voiture avait l’air de venir d’un autre monde sur la route. En Tchécoslovaquie, la Ford Sierra était une voiture « premium » et la posséder était un véritable symbole de réussite. Sierra est immédiatement devenue un objet d’intérêt parmi les changeurs, les marchands de légumes et les bouchers tchécoslovaques de l’époque. Mais malgré son prix très élevé, elle n’était pas disponible.
Des pots-de-vin ont également été versés pour des voitures d’occasion
Des pots-de-vin étaient versés pour la Sierra et les voitures d’occasion étaient souvent vendues bien plus cher que leur valeur neuve. Forme de carrosserie aérodynamique attrayante, tableau de bord tourné vers le conducteur et dans la version Cosworth 204 chevaux sous le capot. C’était en effet une grande attraction pour les citoyens tchécoslovaques mobiles.
Occasion plus cher que neuf
Mais Sierra n’était même pas disponible à Tuzex. C’est pourquoi les voitures d’occasion étaient souvent vendues en une seule journée et, de plus, souvent encore plus chères que celles neuves. C’était alors le moment. Qui pourrait se le permettre, et Ford Escorte lui semblait petit, il avait envie de Sierra. Il y avait alors peu de bazars, beaucoup étaient vendus directement dans la rue ou dans les annonces des journaux. Et les clients n’ont cessé d’affluer. Après tout, comment fonctionnait le marché des voitures d’occasion dans la Tchécoslovaquie alors socialiste, vous pouvez l’écouter dans le podcast 30 Minutes of Life, à savoir. au-dessus de
La version Cosworth était la “Rocket”
La production européenne de la voiture était assurée par des usines en Allemagne, en Belgique et en Grande-Bretagne. La Sierra a été produite en version liftback ou familiale à trois et cinq portes, avec des options de moteur de 1,3 L, 1,6 L et 1,8 L. La version XR4i était une version liftback à trois portes avec un moteur V6 2,8i. Plus tard, une version XR4×4 à cinq portes avec le même moteur a été ajoutée. En 1986, la Sierra RS Cosworth liftback à trois portes est apparue avec un moteur Turbo 2.0i DOHC 16V développant 204 chevaux. C’était vraiment une “fusée” pour l’époque.
La rouille était le problème
La dernière fois, j’ai écrit ici à quel point la qualité était problématique avec la voiture italienne Lancia Beta. Il s’agissait principalement d’une protection anticorrosion de mauvaise qualité, qui provoquait probablement la rouille des Lancia déjà en usine. Cependant, même la Sierra n’était pas à l’abri de la rouille, et certains propriétaires d’origine ont déclaré que leur voiture avait rouillé après seulement six ou sept ans.
Grand espace et confort de conduite
En revanche, tout le monde a loué la sécurité passive, l’espace et le confort de conduite. À l’étranger, les Sierras étaient donc également utilisées comme voitures dans les compagnies de taxi, et il était souvent possible de les rencontrer comme véhicules de police.
Sierra comme investissement ?
Même aujourd’hui, la Ford Sierra est une voiture intéressante. Et mes chers aussi. Vous pouvez acheter la première génération dans la version Cosworth pour environ 30 000 euros, mais vous devrez quand même investir un peu « d’argent » supplémentaire dans une telle voiture. On trouve alors des versions ordinaires pour des prix avoisinant le millier d’euros. Cela pourrait également constituer un investissement intéressant pour un amateur et un mécanicien automobile expérimenté.
2024-03-15 06:34:07
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