Mais comme nous le savons, il faut y aller et tenter sa chance, car cela n’aide que les plus audacieux.. Et Fiorio, qui avec le département technique de Lancia a développé une voiture compétitive, la 037 (présentée en 1982, à l’occasion de la 59ème édition du Salon de Turin), sait très bien que ce n’est qu’en osant et en dépassant ses limites que l’on peut peut écrire l’histoire. Ainsi, dans un championnat de ruse et d’ingéniosité parallèle aux courses, il a trompé la FIA sur le nombre de 037 homologuées produites pour la route, il a acheté 3 tonnes de sel qu’il a répandu la veille du rallye de Monte-Carlo pour emporter l’avantage d’Audi (l’A1 était imbattable sur la neige et la glace) et a retardé le départ de la course en Grèce pour laisser la poussière de gravier retomber (en faisant semblant d’une ceinture de sécurité cassée). En rallye, tout semble aller. Et la course (quelle qu’elle soit) en vaut la gloire, comme le disent le titre et la devise bonipertienne de la Juventus : “Gagner n’est pas important, c’est la seule chose qui compte.”
Marguerite Mirabella
Cela a été confirmé par l’acteur lui-même – ainsi que par le co-scénariste et auteur de l’histoire du film – Riccardo Scamarcio à l’interview de SkyTG 24 (qui sera diffusée mercredi 13 mars) : “Cesare Fiorio tente de remporter un défi impossible. Un Italien cependant. Donc avec notre attitude, notre créativité, notre imagination, notre courage et une pincée de folie». La victoire – qui signifiait des prix en argent et surtout la multiplication des ventes de voitures « régulières » ultérieures – était sa seule chance. Pour cette raison, en plus de motiver ses pilotes, il a exploité toutes les lacunes du règlement officiel, a travaillé avec ruse et stratégie (en décidant même de ne pas participer à certaines courses, comme celle de Suède) pour arriver à l’histoire donnée de 7 octobre 1983: au milieu d’immenses nuages de poussière, au terme d’une course passionnante, Lancia a remporté le titre mondial des constructeurs à deux épreuves de la fin de l’étape de Sanremo.
Faisant référence à des films comme Se précipiter (2013, de Ron Howard, sur le défi entre les pilotes James Hunt et Niki Lauda, cette dernière interprétée par Daniel Brühl) ou Le Mans ’66 – La grande sfida (sur l’affrontement entre Ford et Ferrari), le film de Mordini malgré quelques lacunes – le légendaire et tenace pilote Audi Michèle Mouton (joué par Esther Garrel, sœur de Louis) est à peine visible dans le film – il a le mérite de porter pour la première fois sur grand écran le monde du rallye, un sport épique et démocratique, accessible sans payer de ticket, dans lequel les voitures centres habités de vitesse, passent à quelques centimètres des spectateurs. Et même le public – comme les pilotes – prend des risques importants et participe à un spectacle brillant.
