Skoda a l’intention de lancer six véhicules électriques d’ici 2026, et le plus abordable du groupe sera celui au nom prétentieux d’Epiq. Il devrait être mis en vente l’année prochaine avec un prix de départ visé de 25 000 €, soit environ 27 000 $ aux taux de change actuels. Présenté comme étant « petit mais épique », le véhicule électrique d’entrée de gamme de la marque sera parmi les premiers modèles à adopter le nouveau langage de conception « Modern Solid ».
Avec environ 4,1 mètres (161,4 pouces) de long, vous pouvez le considérer comme une alternative électrique au Kamiq. Cependant, la sous-compacte Skoda Epiq est destinée à rouler sur une plate-forme dédiée aux véhicules électriques, probablement l’entrée MEB que le groupe Volkswagen a déjà annoncée. L’architecture a été présentée en avant-première par le conglomérat automobile allemand avec le concept ID.2all de l’année dernière. Pendant que VW emprunte la voie des voitures à hayon, Skoda prépare ce crossover.
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Même s’il est plus court que le Kamiq dont nous parlions plus tôt, il est bien plus pratique. La capacité de chargement de 490 litres (17,3 pieds cubes) est supérieure de plus de 20 % grâce aux fondations dédiées aux véhicules électriques, ce qui se traduit par un meilleur emballage. La marque tchèque reste discrète sur les autres spécifications techniques, mais elle affirme que la batterie non spécifiée offre une autonomie de plus de 400 kilomètres, probablement dans le cycle WLTP.
La plate-forme MEB Entry est destinée aux véhicules électriques à traction avant, tandis que le MEB ordinaire utilisé par le plus grand Enyaq est livré avec une traction arrière. Les modèles MEB les plus chers et les plus puissants vendus par le groupe VW sont équipés de la transmission intégrale en ajoutant un moteur avant. Il reste à voir si les modèles MEB Entry bénéficieront d’une configuration entièrement pattes à un moment donné.
Le langage de conception Modern Solid, selon le jargon marketing de Skoda, renforcera l’apparence des futurs modèles. Cette Epiq est dotée d’un revêtement de carrosserie en plastique autour des passages de roues et de sections non peintes des pare-chocs arrière. Nous remarquons également une paire de barres de toit astucieuses, un badge arrière éclairé et des feux minces aux deux extrémités.
Le port de chargement est monté sur l’aile avant plutôt qu’à l’arrière comme c’est le cas sur l’Enyaq. Des accents orange contrastés se retrouvent à l’intérieur et à l’extérieur, ainsi qu’une barre lumineuse interrompue qui traverse la large calandre. Dans l’ensemble, l’Epiq semble s’apparenter davantage à un prototype proche de la production puisqu’il est peu probable qu’il change beaucoup avant 2025. Skoda l’appelle une étude de conception plutôt qu’un concept.
Avant l’arrivée de l’Epiq en 2025, le plus grand crossover compact Elroq sera officiellement dévoilé plus tard cette année avec une configuration uniquement électrique. Ces deux-là seront rejoints d’ici 2026 par les Enyaq et Enyaq Coupé de nouvelle génération. Un wagon de type Octavia au goût EV arrive également, ainsi qu’un grand SUV à trois rangées présenté en avant-première par le Vision 7S sans moteur à combustion.