2024-03-20 01:57:10
La température peut faire ou défaire votre course
Nous savons tous qu’une chaleur intense peut faire des ravages sur une batterie. Prenons votre téléphone comme exemple ; s’il fait trop chaud, cela peut modifier le comportement de votre appareil ou même l’éteindre complètement. La météo à São Paulo a eu un effet similaire sur les machines GEN3, plusieurs pilotes sur la grille étant confrontés à des avertissements ou pire encore lorsque leurs voitures devenaient trop chaudes.
RAPPORT DE COURSE : Sam Bird scelle la première victoire de NEOM McLaren avec un dernier souffle à São Paulo
L’un d’entre eux était le deuxième Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), qui cherchait sa première victoire de la saison 10. Le vainqueur de la course 2023 au Brésil avait fait un geste ambitieux sur la NEOM McLaren de Sam Bird pour prendre la tête du classement. les derniers tours de la course, mais un problème de détarage de batterie pour Evans l’a forcé à être prudent en tête du peloton.
Bird, qui pouvait voir Mitch en difficulté, a opté pour un mouvement « maintenant ou jamais » sur son ancien coéquipier et a réalisé l’un des meilleurs dépassements que le championnat tout électrique ait connu ces dernières années. Pourtant, Bird n’était pas complètement clair, son ingénieur de course senior Stephen Lane lui ayant également demandé de refroidir la voiture lors des derniers tours de cette course passionnante.
“D’après les informations que je leur donnais, ils étaient inquiets. Eh bien, inquiets est probablement un euphémisme”, a déclaré Bird après sa 12e victoire. “Mais je pouvais dire dans la voiture que Mitch souffrait vraiment aussi. Je pouvais le dire par la vitesse à laquelle il allait vers la fin de certaines lignes droites. Je pensais “il n’est pas à pleine puissance” et j’ai toujours la pleine puissance, mais ce n’est certainement pas le cas, ce qui signifie qu’il est dans une situation pire que moi.
C’est dans cet esprit que Bird a opté pour le geste magique dont nous avons été témoins pour mettre fin à sa séquence de 37 courses sans victoire et remonter sur la première place du podium. Cependant, c’était une autre histoire de l’autre côté du garage NEOM McLaren, avec Jake Hughes contraint à l’abandon en raison d’un problème lié à la température.
NEOM McLaren fait désormais partie du club des vainqueurs
Depuis ses débuts en Formule E la saison dernière, NEOM McLaren a toujours montré qu’elle n’était pas une équipe à sous-estimer. Malgré un seul podium à son actif jusqu’au week-end dernier et deux pole positions, l’équipe basée à Bicester n’a cessé de s’améliorer et d’apprendre grâce à sa sélection de pilotes de grande qualité. Cette saison, le vétéran de la Formule E Sam Bird a rejoint Jake Hughes au sein de l’équipe, et le duo semblait rapide et fiable.
COÉQUIPIERS : le nouveau duo de NEOM McLaren, les attentes et leur équipe
À Diriyah, Bird et Hughes ont terminé quatrièmes lors des deux courses respectives du double programme et le fournisseur de groupes motopropulseurs Nissan a montré que le rythme était là avec Oliver Rowland décrochant la pole position Julius Baer lors de la troisième manche, avec également un podium à son actif. . Pourtant, tout était réuni pour que Bird au Brésil lui offre sa première course depuis New York en 2021.
Maintenant qu’ils ont remporté le trophée de la première place, grâce à un travail acharné et selon leurs propres conditions, l’équipe désirera naturellement plus. “Nous voulons qu’il y en ait beaucoup plus”, a ajouté Bird en parlant de leur premier podium de la saison. « J’ai un objectif en tête quant au nombre de podiums que je pense que nous pouvons réaliser en équipe cette année », même s’il n’a pas voulu partager ce chiffre !
Les groupes motopropulseurs Nissan ne cessent de se renforcer
São Paulo a également été un grand pas pour le Nissan groupe motopropulseur – utilisé par McLaren. Ce n’est que la deuxième course remportée par quelqu’un n’utilisant pas de groupe motopropulseur Jaguar ou Porsche lors des 16 dernières épreuves, l’autre étant Maximilian Guenther de Maserati MSG Racing à Jakarta. Il est clair que l’équipe japonaise a travaillé dur pendant la pause avec son logiciel et commence à vraiment en récolter les fruits.
Leurs efforts leur ont permis de se classer troisième du Trophée des Constructeurs récemment annoncé avec 88 points, à seulement sept points de Porsche.
NEWS : Jaguar en tête du Trophée des Constructeurs alors que Nissan rejoint le combat à São Paulo
Rowland s’est retrouvé sur le podium pour une deuxième course consécutive au Brésil, grâce à un coup emblématique dans le dernier virage devant Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) et le champion en titre Jake Dennis (Andretti) alors qu’ils se disputaient la troisième place. Il était parti 11e mais s’est frayé un chemin à travers le peloton pour remporter sa deuxième pièce d’argent en deux courses, la première fois que le pilote de 31 ans réussissait des podiums consécutifs au cours de son parcours en Formule E.
“Le départ a été plutôt mauvais”, a déclaré le Yorkshireman après la course. “J’ai eu beaucoup de patinage des roues et j’ai perdu quelques positions, mais j’ai ensuite réussi à éliminer quelques pilotes. Notre plan était d’attendre un peu le MODE ATTAQUE et J’étais un peu inquiet car beaucoup d’autres gars autour de moi l’ont pris, mais j’ai réussi à gagner quelques positions et la voiture se sentait assez compétitive.
“Le sixième, c’était comme si Noël était déjà arrivé, alors Antonio [Felix da Costa, TAG Heuer Porsche] a commencé à se dégrader alors je l’ai eu pour la cinquième place. Ensuite, dans le dernier virage, Pascal et Jake se sont heurtés et j’ai réussi à les prendre tous les deux – je ne m’attendais pas à la troisième place. Je savais dès le virage 10 qu’ils pourraient se battre, alors j’étais prêt.
Les groupes motopropulseurs Nissan ont également permis à deux voitures de monter sur le podium pour la première fois de leur histoire, même si la pression est désormais forte pour tenir leurs promesses lors de leur course à domicile à Tokyo la semaine prochaine.
La « mauvaise journée » de Cassidy émerge à São Paulo
Après avoir décroché trois podiums impressionnants lors des trois premières manches – dont une victoire à Diriyah – Nick Cassidy a déclaré qu’il « attendait une mauvaise journée », et il semble que cela ait pu se produire après avoir échoué à terminer la course de rue au Sambadrome d’Anhembi.
L’actuel leader du Championnat du Monde, qui est toujours en tête du classement même s’il n’a marqué aucun point au Brésil, était en lice pour un bon résultat mais a finalement abandonné en raison de dommages subis en course. Le sextuple vainqueur de la course a vu son aileron avant arraché par la course serrée dans le peloton, ce qui a fini par passer sous sa I-TYPE 6 et l’envoyer dans le mur. Cassidy était alors sixième, mais les dégâts ont mis fin prématurément à sa course au 16e tour de manière dramatique.
“J’attends une mauvaise journée, elle va arriver mais pour l’instant, nous roulons”, a déclaré Cassidy après sa victoire à Riyad. Son coéquipier, Mitch Evans, a pu décrocher son premier podium de la saison à São Paulo, le plaçant troisième au tableau des points derrière Cassidy et Wehrlein.
“J’avais une voiture très rapide en FP1, FP2 et lors de la première séance de qualifications aujourd’hui, mais la course ne s’est pas déroulée tout à fait comme je le voulais ou m’y attendais”, a commenté le Kiwi après son abandon. « J’ai eu quelques touches avec l’aileron avant et malheureusement il était trop endommagé. Je pense toujours que j’ai été l’une des voitures les plus rapides ce week-end. De plus, je suis revenu sur quatre podiums consécutifs et je suis toujours en tête du classement du Championnat des Pilotes, donc il y a beaucoup de points positifs à retenir pour Tokyo. »
Magic Max : l’incroyable drive de Guenther depuis le dernier
Maserati MSG Racing Maximilien Günther a réalisé l’un des meilleurs retours de cette ère de Formule E lorsqu’il a réussi à passer du dernier sur la grille à la neuvième place, le tout avec une pénalité de 10 secondes pour stop and go !
Le jeune homme de 26 ans a été giflé avec deux pénalités de chute du réseau dépassant le nombre de réducteurs et d’onduleurs allouésce qui l’a finalement placé dernier sur la grille de départ et l’a contraint à prendre une pénalité supplémentaire en course afin de purger sa sanction.
Guenther a pris le stop-and-go au début de l’E-Prix, et une voiture de sécurité précoce pour récupérer l’aileron avant d’Andretti de Norman Nato a aidé à sauver la situation car il a pu se rapprocher du peloton, et à partir de là a commencé à faire des mouvements. sur le terrain. Au 20e tour des 31 tours de course (qui ont vu trois tours supplémentaires), il était déjà neuvième !
L’E-Prix de São Paulo lui-même a vu 212 dépassements sur notre grille, dépassant même les 150 mouvements prévus par le champion de la saison 3 Lucas di Grassi (ABT CUPRA) réalisé avant le week-end. Incroyable!
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