Tesla augmente les prix du Model Y et suspend la guerre des prix. Ici parce que

ROME – Tesla fait marche arrière sur la guerre des prix et, après avoir déjà augmenté la grille de prix du Model Y d’environ 1 000 dollars aux États-Unis au début du mois, a annoncé une augmentation de 2 000 euros également en Europe, y compris l’Italie. Dans notre pays, cependant, l’augmentation ne concernera que les versions Long Range et Performance qui ne rentrent pas dans la limite de prix de 42 700 euros pour bénéficier des incitations gouvernementales, tandis que la grille tarifaire du RWD restera à 42 690 euros précisément pour pouvoir pour obtenir la remise.

Il est trop tôt pour dire s’il s’agit d’un changement de cap définitif ou si Elon Musk nous réservera d’autres surprises sur le front des prix. Mais, compte tenu des données disponibles, le choix pourrait être définitif car tout ne s’est pas passé comme l’espérait le magnat. La baisse des prix, qui a poussé de nombreux constructeurs à suivre le constructeur américain dans cette voie, a sans doute conduit Tesla à une augmentation des volumes et à un record de ventes en 2023 avec 1,8 million de voitures livrées. Cependant, bien qu’elle soit la marque électrique la plus vendue au monde, elle a été dépassée au quatrième trimestre par le chinois BYD. Et surtout, la guerre des prix a nui à ses marges, provoquant une chute de ses actions en bourse : au cours des trois derniers mois de l’année dernière, après tout, les revenus ont été de 25,17 milliards de dollars contre 25,6 attendus et la marge opérationnelle a diminué de moitié, passant de 16% à 8,2% au cours de la même période de 2022. À Wall Street, en effet, l’action Tesla est à son plus bas niveau depuis un an, période au cours de laquelle elle est passée de 220 $ par action à 158 (il a perdu 11% le mois dernier et environ 37% en six mois), à tel point que Musk a dû abandonner le sceptre de l’homme le plus riche du monde et s’est fait dépasser par son “ennemi” Jeff Bezos d’Amazon. Par ailleurs, les analystes de Wells Fargo prévoient une nouvelle baisse du titre de 30 % au cours de l’année, avec un objectif de cours tombant à 120 dollars par action.

Mais pas seulement. Selon certains analystes, la baisse de prix opérée par Musk, l’augmentation des volumes de ventes et le lancement prochain du Model 2, qui devrait démarrer à partir d’une grille de prix d’environ 25 000 euros, pourraient avoir modifié la perception du public à l’égard de Tesla, qui ne pouvait plus considérez-la comme une marque de luxe exclusive, comme BMW, Mercedes ou Audi, mais seulement comme une marque à succès qui fabrique d’excellentes voitures électriques. Et dans ce cas, les ventes pourraient également être affectées, quel que soit le prix.

Des ventes qui pourraient également être limitées par le ralentissement général des voitures électriques, qui se vendent moins que prévu dans le monde, en raison également de la réduction des incitations de la part de nombreux États, l’Allemagne en tête, ce qui oblige de nombreux constructeurs à revoir leurs plans en la matière. Et pour Tesla en particulier, ils pourraient également être affectés par le fait que la Gigafactory de Musk au Texas se consacrera cette année au développement et au lancement de la prochaine génération de véhicules, à tel point que l’entreprise elle-même a déclaré que la croissance des volumes en 2024 pourrait être “nettement inférieure” à celle de 2023.

Dans ce contexte, la stratégie d’expansion des marques chinoises apparaît menaçante, car elles visent à envahir le monde avec leurs produits, lorsque les tarifs le permettent, avec des coûts en moyenne 40 % inférieurs à ceux des marques européennes. Musk, qui souffre déjà en Chine (où il possède une grande usine) de la politique automobile nationaliste de Pékin qui favorise les marques locales au détriment des autres producteurs étrangers, a déclenché la guerre des prix en pensant précisément au danger des voitures électriques à bas prix. du Dragon. Cependant, plus d’un an plus tard, cette stratégie semble s’être retournée contre lui, puisque le bénéfice de l’augmentation des volumes de ventes a été annulé par la baisse des bénéfices. Et ce n’est pas un hasard si Musk a récemment réitéré que « le protectionnisme et les tarifs douaniers sont les seuls qui pourront arrêter la domination des constructeurs automobiles chinois qui, autrement, finiront par nous démolir ».