Sécurité routière : des chercheurs constatent des risques lorsque les enfants montent sur des vélos cargo

Les vélos cargo sont principalement destinés Transport inadapté aux enfants. C’est la conclusion à laquelle aboutit une étude de l’UDV des assureurs. Le transport dans une remorque à vélo est plus sûr, même si cela pose des problèmes, affirment les assureurs. Le législateur doit agir sur les vélos cargo.

La dirigeante de l’UDV, Kirstin Zeidler, a critiqué le fait que les parents emmènent généralement leurs enfants avec eux dans des modèles à trois roues d’entrée de gamme. “Ils sont difficiles à conduire et très susceptibles de basculer – ils n’offrent aux enfants aucune protection pour la tête ou le haut du corps en cas d’accident.”

Ni les bancs ni les dossiers des vélos cargo ne suffisent pour transporter des enfants en toute sécurité. De plus, un enfant sur deux sur un vélo cargo ne porte pas de casque et un tiers n’est pas attaché du tout ou n’est pas attaché correctement. Les accidents sont pour la plupart auto-infligés.

Pas de loi pour le transport des enfants

Pour rendre les vélos cargo plus sûrs, la technologie inclinable ainsi que les sièges avec protection de la tête, des ceintures efficaces et une cellule de sécurité comme protection contre les chocs ont du sens. C’est pourquoi la norme DIN existante doit être renforcée. Outre les fabricants, le législateur est également responsable. À ce jour, le code de la route ne prévoit aucune exigence particulière concernant le transport d’enfants sur des vélos cargo. « Le législateur devrait combler rapidement cette lacune réglementaire », a déclaré Zeidler.

Selon l’étude, les remorques à vélo sont plus sûres, mais elles présentent aussi des faiblesses. L’avantage de la remorque réside dans sa cellule de sécurité : si l’enfant est bien attaché, il ne touchera pas le sol même en cas de retournement. Cependant, cela comporte également des risques, tels que des collisions avec des voitures plus rapides. De plus, la remorque tourne rapidement sur le côté lors d’une manœuvre de freinage brusque, est facile à rater et peut se coincer en raison de sa largeur.

Les suggestions des chercheurs en accidents pour optimiser les remorques de vélo comprennent un éclairage fixé en permanence, un drapeau fixe et extensible avec un feu clignotant et un frein séparé qui empêche la remorque de tourner latéralement. « Les adultes doivent également faire plus attention aux casques et aux ceintures : un enfant sur deux ne porte pas de casque dans la caravane, et près d’un enfant sur quatre ne porte pas de ceinture ou ne la porte pas correctement. »

Selon l’étude, il existe également des dangers en plaçant un siège enfant au-dessus du porte-bagages. L’enfant assis en hauteur et la hauteur de chute posaient problème en cas d’accident. “Le centre de gravité élevé rend le vélo instable – à l’arrêt, au démarrage, en embardée et au freinage.” En cas de chute, le risque de blessure est élevé – ici aussi, les accidents auto-infligés prédominent. L’UDV demande que le poids maximum actuel de 22 kilogrammes pour les enfants dans les sièges enfants soit réduit.

De plus en plus d’accidents de vélo impliquant des enfants

Selon l’étude, les accidents de vélo impliquant des enfants sont relativement rares, mais ils sont en augmentation. Selon les chiffres actuels disponibles pour 2022, 222 de ces accidents se sont produits en Allemagne, soit 45 % de plus qu’en 2019. Douze enfants ont été grièvement blessés. L’autre partie impliquée dans les accidents de vélo impliquant des enfants est généralement une voiture. La deuxième constellation la plus courante concerne les accidents sans intervention de tiers.

Selon les enquêtes auprès des utilisateurs, les enfants étaient sur le Vélo ils sont principalement transportés dans un siège enfant (35 %), presque aussi souvent dans un vélo cargo (31 %) et encore moins dans une remorque (28 %). 43 pour cent de tous les enfants ne portaient pas de casque, 21 pour cent ne portaient pas correctement ou pas du tout de ceinture de sécurité.