Rapport de conduite Mazda 2 Hybride

NDe nombreux constructeurs se retirent du segment des petites voitures. Mazda, quant à elle, propose des moteurs à combustion et une propulsion hybride dans la version « 2 ». Cette dernière n’est pas un développement interne, mais plutôt une Toyota Yaris presque inchangée, à l’exception de la partie avant désormais redessinée. Sont également nouveaux les instruments numériques, un écran tactile mesurant jusqu’à 10,5 pouces et davantage de systèmes d’assistance.

De zéro à cent en 9,7 secondes

116 ch devraient suffire à la Mazda 2 Hybrid. Les prix commencent à 24 990 euros, soit à peu près là où ils s’arrêtent pour le moteur thermique à deux cylindres. Dans les environnements urbains, où la voiture courte de 3,94 mètres se sent le plus à l’aise, le système composé d’un moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre au son robuste, d’un moteur électrique, d’une petite batterie lithium-ion et d’une transmission automatique à variation continue assure une consommation économique d’environ quatre litres selon la norme WLTP. Après un premier trajet sur des routes de campagne vallonnées, l’ordinateur de bord enregistrait 4,9 litres de super aux 100 kilomètres. La voiture à traction avant, qui pèse près de 1,2 tonne, est légère sur ses pieds ; Si nécessaire, il accélère de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et atteint des vitesses allant jusqu’à 175 km/h sur autoroute.