Les fans de BMW pourraient regarder cette étrange Série 7 de génération E32 avec la tête inclinée, comme un chiot confus, car même les amateurs les plus purs et durs de Bimmer ignoraient auparavant son existence. Ces fans au visage de chiot savaient que BMW avait fabriqué un prototype de Série 7 avec un moteur V16 en 1988, surnommé « Goldfisch » en raison de sa couleur, mais ils ont abandonné le projet avant qu’il puisse atteindre la production. Cependant, apparemment, BMW n’a pas assez bien tué le projet, car les Bavarois en ont construit un autre et l’ont gardé secret. Jusqu’à présent, BMW a récemment présenté sa deuxième tentative top secrète de V16 Série 7 au salon de voitures classiques Techno Classica 2024 à Essen, en Allemagne.
La Goldfisch originale était une voiture fortement compromise. Naturellement, l’intégration d’un énorme moteur V16 de 6,7 litres dans une Série 7 qui n’a jamais été conçue pour accueillir plus de 12 cylindres s’est heurtée à certains défis d’emballage. Pour que le V16 s’adapte et dispose d’un système de refroidissement fonctionnel, le radiateur a été déplacé vers le coffre et d’énormes prises d’air ont été installées sur les ailes arrière. Comme il lui manquait un tronc utilisable et qu’il semblait avoir des branchies (ce qui ajoute du mérite à son surnom), le projet Goldfisch n’a jamais reçu le feu vert pour la production.
Cependant, cela n’a pas empêché BMW de tenter une seconde fois une telle voiture deux ans plus tard et sa deuxième tentative s’est avérée bien meilleure. La BMW 750iL Goldfisch de 1990 était un véhicule beaucoup plus cohérent et prêt pour la production que son prédécesseur. BMW a reconfiguré l’avant pour accueillir un radiateur et un système de refroidissement, de sorte qu’il n’a plus besoin du radiateur monté dans le coffre et des prises d’air des ailes arrière. Sans ce dernier, le deuxième V16 Série 7 ressemblait à une voiture normale. En fait, seuls les passionnés de BMW sauraient qu’il s’agit d’autre chose qu’une vieille Série 7 standard si elle était repérée dans la rue.
Il existe cependant quelques différences visuelles entre la suite de Goldfisch et la série 7 de génération E32 à empattement long standard. Son montant C, sa ligne de toit et son pli Hofmeister sont légèrement différents, tout comme toute sa partie avant. Le Goldfisch II a des phares complètement différents, des calandres plus grandes et plus espacées et un renflement de capot plus large et plus proéminent. L’avant a été modifié pour s’adapter à cet énorme moteur et cela se voit.
BMW 750iL V16 de 1990. @gudrunmuschalla_photography. BMW Classique
L’intérieur était également différent, avec beaucoup plus de boiseries et un tableau de bord plus luxueux. Le plus notable, cependant, est l’absence de pommeau de levier de vitesses manuel. Le premier Goldfisch avait une transmission manuelle à cinq vitesses couplée à son imposant V16, mais la suite a abandonné la boîte manuelle pour une automatique à cinq vitesses. Les deux voitures n’alimentaient que leurs roues arrière car elles ont été fabriquées bien avant que BMW n’utilise « xDrive » sur tout.
En parlant de ce V16, il développait 348 chevaux, donnant au Goldfisch une vitesse de pointe de 155 mph. C’était une bonne quantité de puissance pour l’époque, mais la prise en compte de la taille de son moteur le rend moins impressionnant. Pour le contexte, la BMW M5 de 1990 développait 315 chevaux avec un six cylindres en ligne de 3,5 litres. Cela signifie que la Golfisch n’a pu rassembler que 33 poneys supplémentaires avec dix cylindres supplémentaires et 3,2 litres de cylindrée supplémentaires.
Cela ne devrait cependant pas entamer sa fraîcheur. Si BMW avait le courage de construire et de vendre la Golfisch de deuxième génération en 1990, elle ferait toujours partie des rares voitures de série à 16 cylindres d’élite de tous les temps, rejoignant les rangs des voitures comme les Cadillac d’avant-guerre et plusieurs Bugatti. Une telle voiture n’aurait probablement jamais eu beaucoup de sens sur le plan financier, car elle aurait été incroyablement coûteuse à construire, mais le monde aurait été meilleur avec le V16 Série 7 à son bord.
Vous avez des conseils ? Envoyez-les à [email protected]
2024-04-07 23:47:15
1712523183
#BMW #Série #moteur #V16 #top #secrète #montre #après #ans #clandestinité
