- Environ 140 conteneurs devraient être retirés pour alléger le Dali, le navire qui s’est écrasé dans l’effondrement du Key Bridge.
- Jusqu’à présent, sept conteneurs ont été déchargés sur une barge et déplacés vers un site terrestre au cours d’un processus qui devrait prendre des semaines.
- Une fois que le Dali sera renfloué et ne gîtera plus, les remorqueurs déplaceront le navire vers le terminal CSX du port de Baltimore.
Le processus de retrait des conteneurs maritimes du Dali de 984 pieds de long a commencé, mais il devrait prendre des semaines pour terminer le travail, remorquer le navire de liste et rouvrir le port de Baltimore au trafic maritime après la mariée s’effondre survenu le 26 mars.
Sept conteneurs ont été retirés depuis que le commandement unifié a lancé le processus dimanche pour nettoyer le canal et finalement rouvrir au trafic de conteneurs, a déclaré à CNBC un porte-parole du centre d’information conjoint Key Bridge Response 2024. L’objectif initial est de retirer 10 à 12 conteneurs afin de créer une zone de travail sûre pour les équipes impliquées dans les efforts de récupération des travailleurs disparus et d’enlèvement des débris. Les conteneurs en cours de retrait penchent sur le côté bâbord de la proue du Dali et présentent un risque pour les équipages travaillant dans la zone.
Le Commandement unifié est composé de Synergy Marine, la société de gestion du Dali, de la Garde côtière américaine, du Corps des ingénieurs de l’armée américaine, du Département de l’Environnement du Maryland, de la Maryland Transportation Authority et de la Police de l’État du Maryland.
Environ 140 conteneurs au total devraient être retirés pour alléger le Dali afin que le navire échoué puisse être renfloué et déplacé par des remorqueurs. Le déchargement de tous les conteneurs devrait prendre environ deux semaines.
Les sept premiers conteneurs étaient sur une seule barge et transportés à Sparrows Point, l’ancien site d’un grand complexe industriel appartenant à Bethlehem Steel. Sparrows Point est une péninsule de 3 100 acres qui s’étend jusqu’au port de Baltimore. Le JIC a déclaré que les conteneurs resteraient à Sparrows Point jusqu’à ce que « toute disposition ultérieure soit approuvée et coordonnée ».
Les barges chargées de conteneurs ont toutes des capacités de transport de conteneurs différentes, selon JIC.
Les détails logistiques des conteneurs dédouanés sont toujours en discussion, le JIC déclarant à CNBC que son « intention actuelle » est de les envoyer au terminal CSX.
Un porte-parole de CSX a déclaré à CNBC que la compagnie ferroviaire de fret avait exprimé sa volonté et son désir de contribuer aux efforts de rétablissement à Baltimore, et a déclaré que les conversations étaient en cours, mais a ajouté : “Nous n’avons aucune mise à jour significative à signaler pour le moment”.
CSX a été le premier rail à démarrer un service ferroviaire pour les conteneurs détournés résultant de l’accident et de la fermeture du port de Baltimore.
Une fois que le Dali sera renfloué et ne gîtera plus, les remorqueurs déplaceront le navire vers le terminal CSX du port de Baltimore. Il reste encore à déterminer combien de remorqueurs seront nécessaires pour déplacer le Dali, selon le JIC. “Cela est actuellement en attente et en cours de planification”, a-t-il déclaré dans un courrier électronique adressé à CNBC.
L’enlèvement des débris et du navire est essentiel à la réouverture du port de Baltimore, qui est le plus grand port d’importation et d’exportation d’automobiles du pays, ainsi qu’un centre commercial clé pour les vêtements, les articles ménagers, les matériaux de construction et l’électronique. et les appareils électroménagers et les produits. La semaine dernière, les ingénieurs ont déclaré que l’objectif était de rétablir l’accès à « capacité normale » au canal principal de 700 pieds de large sur 50 pieds de profondeur et au port de Baltimore d’ici la fin mai.
Aaron Roth, capitaine à la retraite de la Garde côtière et directeur du groupe Chertoff, a précédemment déclaré à CNBC qu’il y aurait un signe révélateur du moment où le canal est prêt à s’ouvrir.
“Une fois que vous voyez les plans visant à éloigner le Dali du port, vous savez que le canal est prêt à être ouvert”, a déclaré Roth. “Entre-temps, comme nous l’avons vu avec la mer Rouge, le système s’ajustera. L’économie connaît le mieux et l’économie l’absorbera”, a-t-il déclaré.
Le nouveau canal est actuellement ouvert aux petits navires commerciaux, y compris ceux impliqués dans les efforts de récupération, qui sont remarquablement plus légers et plus petits. La taille des navires autorisés par la Garde côtière est de 96 pieds de long, contre 984 pieds de long pour le Dali, le navire qui a heurté le pont Francis Scott Key après avoir perdu le contrôle de la navigation et détruit l’élément clé de l’infrastructure.
Un remorqueur poussant une barge de carburant a été le premier navire à utiliser le chenal alternatif pour contourner l’épave du pont. La barge transportait du carburéacteur pour le ministère de la Défense, à destination de la base aérienne de Dover, dans le Delaware.
2024-04-09 01:31:14
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